Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[Alpris]

Октябрь 2020г перед экспертизой ЭБУ (сканматик) 14,1в не менялось в зависимости от оборотов двигателя. на клеммах аккумулятора 14.1в.

[Варвар59]

Что-то маловато.

тебе не угодишь.
у меня от 13,8 до 14,2 В. в зависимости от погоды, прогрева авто и фазы луны.

[Шептун]

После пуска 14,1 В. до спада оборотов, включаю вентилятор печки 2 дел. 14,0 В. музон на 13-15 громкость, в основном 14,0 В. Всё, больше не чем не пользуюсь. Приборка совпадает с сигнализацией на телефоне, сигнализацию сравнивал с клеммами на АК разница 0,17 В. (прибор из росреестра) Бортовой напряжометр завышает.

[Геннадий_]

На Логане аккум-р прослужил 6 лет (Иста - 70). Так там термокомпенсация была налажена - на морозе до 14,8 вольт, на жаре 13,8 вольт. А на Весте, что в мороз, что в жару одни и те же 14 вольт. И то - только на больших оборотах, если фары и печка включены. А на ХХ при этом напруга падает до 13,8...13,7 вольт. Заводской Акком я выкинул (под лавку) через год после покупки авто. Заряд он не принимал, закипал сразу. На первом ТО слесарь долил в него около 600 мл воды. Поэтому я его заменил не задумываясь. Везет всем по разному.

[Andrey96]

Сообщение от Геннадий_

А на Весте, что в мороз, что в жару одни и те же 14 вольт. И то - только на больших оборотах, если фары и печка включены. А на ХХ при этом напруга падает до 13,8...13,7 вольт.

Если не секрет, где это напряжение (приборка, клеммы акб и т.д.)?

[Шептун]

Сообщение от Геннадий_

На Логане аккум-р прослужил 6 лет (Иста - 70). Так там термокомпенсация была налажена - на морозе до 14,8 вольт, на жаре 13,8 вольт. А на Весте, что в мороз, что в жару одни и те же 14 вольт. И то - только на больших оборотах, если фары и печка включены. А на ХХ при этом напруга падает до 13,8...13,7 вольт. Заводской Акком я выкинул (под лавку) через год после покупки авто. Заряд он не принимал, закипал сразу. На первом ТО слесарь долил в него около 600 мл воды. Поэтому я его заменил не задумываясь. Везет всем по разному.

Тоже залил около 700 воды, потом булыжил электролитом.
Термокомпенсация не поможет АК с зарядом 16-16.5 В. и генератором выдающим 14 В. На спортаже около 16 В. лампочки расходка.

[TOSJ]

Сообщение от Геннадий_

На Логане аккум-р прослужил 6 лет (Иста - 70). Так там термокомпенсация была налажена - на морозе до 14,8 вольт, на жаре 13,8 вольт. А на Весте, что в мороз, что в жару одни и те же 14 вольт. И то - только на больших оборотах, если фары и печка включены. А на ХХ при этом напруга падает до 13,8...13,7 вольт. Заводской Акком я выкинул (под лавку) через год после покупки авто. Заряд он не принимал, закипал сразу. На первом ТО слесарь долил в него около 600 мл воды. Поэтому я его заменил не задумываясь. Везет всем по разному.

Поменяй если хочешь реле регулятор и будет так же..у меня сейчас утром -3 14.5.. по мере прогрева падает до 14-14.1 летом по жаре в пробках при кондиционере падало до 13.7..недавно ездил на 500 км +11 напряжение держалось 14.3..ставил valeo 599316..

[Тартарен]

ставил valeo 599316..

Ставится один в один, или доработки требуются?

[TOSJ]

Сообщение от Тартарен

Ставится один в один, или доработки требуются?

один в один.. прикрутил крышечку надавил что бы щетки вылезли и все..

[Гагаринец]

Сообщение от TOSJ

один в один.. прикрутил крышечку надавил что бы щетки вылезли и все..

Не всегда и не у всех. У людей вылезает ошибка по генератору.