Лада веста sw vs nissan x-trail

[Neibot]

Кстати, почему именно х-трейл? Он так то аутсайдер в своём классе.
По вполне понятным причинам.

1. Объем багажника всего 500 л - у спортажа столько же, у тигуана больше на сотню с лишним. Х-трейл - это больше про вместимость салона и удобства заднего ряда.
2. Атмосферные движки при такой массе (1.65т с 4wd) и аэродинамике будут жрать от души.
3. Вариаторы у ниссана - самый ненадежный и геморройный двухпедальный вариант в классе.
4. И все это по ценам, не уступающим конкурентам.

По совокупности этих пунктов народ берет по большей части тигуаны и спортажи, см. статистику продаж.

если каждый раз заказывать газель, выйдет около 20-30тыс в год

Ну а пересесть с весты в х-трейл выйдет от 1 млн.
На эти деньги можно 30-50 лет возить газелями. Каждый раз.

Понятно, что с учетом инфляции по факту меньше )
Но всё же.

На весте бывало цеплял защитой на даче(всего 20км от Москвы), ещё при парковке задом к бордюру иногда цепляет выхлопной трубой. Надоело каждый раз выходить и смотреть, заденет или впишешься.

При парковке задом (если нет чувства габаритов) скорее камера в помощь. Можно ведь парковаться не по звуку глушителя о бордюр, а просто по картинке с камеры.
Если такой опции нет - доустановить.

Что касается чиркашей по защите - на то она и защита, все зимние парковки и колеи причёсаны этими защитами.
И пока никто не умер )
Ничего не мешает изучить вопрос по поднятию клиренса до уровня весты-кросс.

Если проблемы только с этим - все решается сильно дешевле, чем +1 млн до кроссовера.

[Neibot]

Вспомнил чёт про эту тему.

Сообщение от Neibot

Кстати, почему именно х-трейл? Он так то аутсайдер в своём классе.
По вполне понятным причинам.

1. Объем багажника всего 500 л - у спортажа столько же, у тигуана больше на сотню с лишним. Х-трейл - это больше про вместимость салона и удобства заднего ряда.
2. Атмосферные движки при такой массе (1.65т с 4wd) и аэродинамике будут жрать от души.
3. Вариаторы у ниссана - самый ненадежный и геморройный двухпедальный вариант в классе.
4. И все это по ценам, не уступающим конкурентам.

По совокупности этих пунктов народ берет по большей части тигуаны и спортажи, см. статистику продаж.

Какая однако ирония судьбы )) Но с нынешним раскладом по ценам куда деваться..
Теперь весь мой автопарк - с буквы Х и от родного альянса.

Добавлю впечатлений - всё что касается комфорта, здесь лучше корейца.
Сиденья, материалы салона, звук (сравнивая обычные 6 динамиков).
Вариатор, понятно, плавнее любого автомата.
Отдельно отмечу шумку - необкатанные шипы (гудьер уг арктик 2) здесь куда тише, чем липучка в оптиме.
И подвеску - устойчивость на прямой аналогична, но она заметно комфортнее в плане передачи мелочи в салон.
Вместимость салона спереди-сзади идентична.

Минусы:
2.5 с вариатором - едет плюс-минус также как оптима 2л, чуть бодрее на низах. Жрет чуть больше, некритично.
Впечатления по этой части будут корректироваться в процессе. Пока обкатка.
Спорт-режимов не предусмотрено. Рулилась оптима интереснее.
Также традиционная японщина, у них у всех так практически.
Когда лючок бака открывается тросиком (и там же рядом, слева внизу торпеды включается, например, подогрев руля), кнопки свеклоподъемников не то что без подсветки - даже без иконок, местами в салоне кнопки из 80х годов.
У экранов - наскальная графика и сами они невелики.

Родство внутри альянса тоже заметно.
Дворники включаются вниз - ну хоть перестану путаться. Кстати, на ниссане возможность единичного взмаха есть.
Такая же ступенька под педалью газа.
Такая же довольно бестолковая приборка - кореец был лучше в этом плане.
Ощущения от кнопок-крутилок - на уровне хрюнской магнитолы. Уступают корейцам и, тем более, вагу.

ЗЫ Всегда было интересно - почему на хрюне белая подсветка салона. И оранжевая подсветка магнитолы.
На ниссане - белая подсветка салона. И оранжевая подсветка магнитолы.
Вопросов больше нет.

[Neibot]

Сообщение от Neibot

Родство внутри альянса тоже заметно.

Салонный фильтр еще забыл дописать. Меняется также через задницу, в том же месте.
В прошлом кузове оно было еще и со стороны педалей - ну хоть спасибо что не так.

по хранцузки кнопки включения подогревов в не тех местах - руль где-то снизу на панели

Это веяния традиционной японщины, о которых упоминал выше.
У них у всех так.

заднего дивана у людей спереди

А вот выключатель задних попогревов спереди - смысл тут в том что машина позиционируется как семейная.
а) чтоб дети сзади не игрались кнопками.
б) чтоб пассажиры случайно не оставили грелки включенными.
Ну и по факту один фиг все грелки включаю я, т.к. сперва отгоняю авто от сугроба, вдоль которого оно запарковано.
А уж потом все садятся с другой стороны и надо чтоб сразу на тепленькое.

нет штатной навигации

Вопрос комплектации.

ну и зачем родному человеку взял такое говнище?

Так он же вроде написал русским по-белому.
Динамика, комфорт, шумка, полный привод.

Нужна была бы вместимость при прочих равных - брали бы хитрилу того же наверно.