ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7

[phant0m]

По сути нет разницы 1.8 или 1.6.
В BSL можно шить и тот и другой, главное понимать где находится eeprom.

[Samodelkin]

Сообщение от phant0m

По сути нет разницы 1.8 или 1.6.
В BSL можно шить и тот и другой, главное понимать где находится eeprom.

Непонятно, а почему тогда до сих пор не освоили массово прошивку 1.8 на коленке?

[phant0m]

Сообщение от Samodelkin

Непонятно, а почему тогда до сих пор не освоили массово прошивку 1.8 на коленке?

Потому что ни кто новой статьи не написал как это надо делать.
Напишут и начнут шить, адреса известны.

[Samodelkin]

Сообщение от phant0m

Потому что ни кто новой статьи не написал как это надо делать.
Напишут и начнут шить, адреса известны.

Что-то я не верю что только в этом проблема)))
Но вроде и поводов тебе не верить нет.

[phant0m]

Сообщение от Samodelkin

Что-то я не верю что только в этом проблема)))
Но вроде и поводов тебе не верить нет.

Блоки одинаковые что 1.6 что 1.8 просто мат модели разные вот и всё.
Через BSL по K-Line можно шить.
Просто не надо шить область относившуюся к EEPROM и области где хранятся обучения. Зная модель где они хранятся можно шить.
Читать можно без проблем всю область. Процы одинаковые.

[Kot 01]

А лучше считать, поправить и записать, самый надежный способ.

[Pulkins_]

Вадим привет. Сначала хотел в личку написать, да подумал мож у кого тоже так было.
Прошивка твоя, двухрежимка. В Оренбурге Дима заливал. Всё устраивает, но случился казус.
На выходные ездил в Казань (почти 700 км). На пол-дороги туда загорелся чек, в поведении машины ничего не поменялось, отклик на педаль, мощность, расход, всё осталось прежним. Заглушил-завёл - чек горит. Остановился фары помыть, минуты две, завёл - чек потух. Километров через 50-70 опять загорелся.
На обратной дороге от Казани до Челнов не загорался, там на заправке заглушил, после заправки, километров через 150, опять загорелся. Под Уфой вставали покушать, после этого потух, больше не загорался.
Дома, позавчера, заезжал на диагностику. Всё нормально, во всех режимах, кат тоже работает нормально. Но ошибок в архиве нет. Клемму я специально не скидывал, чтобы ошибку потом посмотреть можно было. Диагност сказал, что бывают такие прошивки, которые ошибки в памяти не оставляют.
Что делать? Ну и маловероятно, но - что это было?

[phant0m]

Сообщение от Pulkins_

Вадим привет. Сначала хотел в личку написать, да подумал мож у кого тоже так было.
Прошивка твоя, двухрежимка. В Оренбурге Дима заливал. Всё устраивает, но случился казус.
На выходные ездил в Казань (почти 700 км). На пол-дороги туда загорелся чек, в поведении машины ничего не поменялось, отклик на педаль, мощность, расход, всё осталось прежним. Заглушил-завёл - чек горит. Остановился фары помыть, минуты две, завёл - чек потух. Километров через 50-70 опять загорелся.
На обратной дороге от Казани до Челнов не загорался, там на заправке заглушил, после заправки, километров через 150, опять загорелся. Под Уфой вставали покушать, после этого потух, больше не загорался.
Дома, позавчера, заезжал на диагностику. Всё нормально, во всех режимах, кат тоже работает нормально. Но ошибок в архиве нет. Клемму я специально не скидывал, чтобы ошибку потом посмотреть можно было. Диагност сказал, что бывают такие прошивки, которые ошибки в памяти не оставляют.
Что делать? Ну и маловероятно, но - что это было?

Странно должно было сохранится, все ошибки у меня как в сток прошивке. Отключение клеммы ни как не влияет на ошибки.

[MVA58]

Сообщение от phant0m

Странно должно было сохранится

Если не ошибаюсь, то ТИ написано, что не все ошибки могут сохраниться. Какие-то ошибки после нескольких драйв-циклов убираются из памяти ЭБУ.

Сообщение от Pulkins_

Здесь варианты есть?

Купить ELM и OpenDiag Mobile, чтобы не гадать на кофейной гуще.

[Pulkins_]

Купить ELM и OpenDiag Mobile, чтобы не гадать на кофейной гуще.

Да вот тоже смотрю, что как ни сторонюсь этих тем, но видимо придётся.