АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[MVA58]

Сообщение от Veniamin

Справедливости ради, есть еще Триалли - весь комплект, включая маховик.

В здравом уме его даже никто не вспоминает ))

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

А вы вместе с ИПГ ОД прочитайте внимательно второй абзац ИП 23-20, где написано, что "Указанные ранее в ИП № 62-12, № 48-17 предельно допустимые величины расхода масла 0,7 литра/1000км пробега считать не действительными."

Спасибо за такую информацию!

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

Если только актуатор совсем криво на заводе поставили...


Проблема в корзине. А для 1.8 АМТ пока кроме родного Валео заменителей нет. Крафт пока тестирует свои комплекты. В продажу они еще не пошли.

Мне сказали сакс ставить надо, в сборе я так понимаю, значит есть такие комплекты на 1.8

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BigKot

Что реально помогает, так это включение в мануале с места 2 передачи, и тошнение/трогание на ней раз 10. Потом можно трогаться с 1й или А, дрыготня проходит. Но это на ранних стадиях паркинсона. На более поздних не проверял.

Попробовал со 2, потом в А правда пропадает дерготня, на сколько правда не понял, но естественно в следующей поездке опять всё заново повторяется.

[Veniamin]

Сообщение от kvadrat

Мне сказали сакс ставить надо, в сборе я так понимаю, значит есть такие комплекты на 1.8

Нету таких комплектов - есть только ведомый диск Сакс от Шнивы, который нам подходит.
А корзина либо оригинал Валео, либо Триалли, если любите риск.

[Alex841]

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

[Parenek]

Сообщение от Alex841

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

Эта регулировка ни на что не влияет (на работу АМТ), её единственное предназначение только лишь для того, чтобы вилка немного поджимала выжимной подшипник к корзине.

[academic]

только ведомый диск Сакс от Шнивы

который исчезает из продажи. вместо него аналогом высвечивается LUK. есть ли по нему статистика наработки?

[Parenek]

Сообщение от academic

который исчезает из продажи. вместо него аналогом высвечивается LUK. есть ли по нему статистика наработки?

Диск от шнивы представитель производителя, сообщил, появится в конце ноября.
Запрос производителю-1.jpg

[kvadrat]

Сообщение от Alex841

Обнаружил у себя такую проблему. Недавно мне поменяли сцепление. Проехал на новом сцеплении тыщу км. Так вот, я заметил, что отключение передачи у меня происходит с толчком. Пример. Подъезжаю к светофору, остановился и через несколько секунд я и слышу(есть звук) и чувствую толчок. Вспомнил сейчас, что при понижении передачи тоже есть такое со второй на первую. Что может быть? Внешне просто осмотрел и увидел, что актуатор сдвинут до конца. По меткам заводским там это хорошо видно. Где то здесь на форуме как то вычитал, что не должно быть так, сдвинуто до конца. Спасибо.

А я думаю ставить надо согласно инструкции, здесь где то описывалась правильная установка (регулировка), а то, что поставили так, как у Вас в сервисе-это их косяк, просто не знание. В сервисах много чего не соблюдают от незнания или от авось нормально (я 100раз так делал).
По поводу дергатни испробовал ещё один способ и он помогает. Та как у меня АМТ2 (не знаю как на других), то через 1 мин работы в N на х.х. без нажатия тормоза, происходит движение актуатора (возможно это поиск положения). Затем нажимаем тормоз, в режим А едим и всё машина переключается плавно. Есть одна проблема. Это нужно делать при трогании утром на холодном сцеплении и потом при разогретом. Если этого не сделать, то дёргаться будет либо на холодном либо на горячем сцеплении. Короче это ежедневная процедура. Может кто попробует у себя так сделать, отпишитесь получилось, нет?

[academic]

Затем нажимаем тормоз, в режим А едим и всё

ээээ, а как то по другому можно тронуться на роботе? тормоз - перевод селектора - газ. или Вы что то недосказали?