Веста седан

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Эту МУДернизированную дерьмомуйню нужно втыкать на, практически остановленном авто.
У меня на всех ЛАДАХ так было всегда.

Чуть больше скорость - не входит.

А на парковке, кататься на 2-ой? В сраной калине все включается при любых скоростях, тут то что мешает?
И задняя у нее включается всегда - вообще нету проблем.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

В сраной калине все включается при любых скоростях, тут то что мешает?

1-я не может включаться на Любых скоростях.

На стоячем авто включил 1-ю и паркуйся сколько хочешь.

Не надо её втыкать на скорости.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

1-я не может включаться на Любых скоростях.

На стоячем авто включил 1-ю и паркуйся сколько хочешь.

Не надо её втыкать на скорости.

15 октября 2012 года АВТОВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач - ей оснащаются LADA Granta (кроме версии ''стандарт'') и LADA Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на LADA Kalina второго поколения). Обновленная трансмиссия более надежна, а главное - благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля.

Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре - компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.

В новой МКП (заводской индекс ''2181'') применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач - с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново - по заказу АВТОВАЗа его инжиниринг выполнила группа компаний Schaeffler. В оригинальной модульной конструкции предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение передачи заднего хода перенесено из точки ''левее первой'' в положение ''напротив пятой'', благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.

Поставщик тросового привода - японская фирма Atsumitec, среди клиентов которой - ведущие автопроизводители. Аналогичные специальные троса (они могут не только тянуть, но и толкать) применяются на большинстве иномарок схожего класса.

Высокое качество работы новой МКП подтвердили эксперты фирмы ''Рикардо'', приглашенные специально для тестирования нового узла; положительную оценку узлу дали и инженеры Альянса Renault-Nissan.

https://www.lada.ru/press-releases/93963.html
На любых, конечно же, утрирую, но я включал при небольшом накате - читай машина уже остановилась. Воткнул рычаг, чуть шустрее тронулся и выбило.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

https://www.lada.ru/press-releases/93963.html

Я тоже хочу в это верить.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Я тоже хочу в это верить.

ну вроде бы живая коробка - выехал за город, 1-2-3-4-5, потом на пустой дороге проверил - на 40кмч, можно легко воткнуть передачу... Естественно после перегазовки (обороты с чем-то там).
Да и вообще - вторая включается без проблем.
Но первая - я просто встал, включил (рычаг подался и провалился), но если передернуть туда-назад, то второй раз он уходит ЕЩЕ дальше от изначальной позиции. Т.е. с виду оно включилось и типа шарик на направляющей вилки нашел ямку (провалился), но по-факту муфта не защелкнулась и ее при первой же нагрузке - скинет или отщелкнет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BigKot

Мне вообще троссовая тяга не нравится. Пробовал даже в сравнении с мицубиси галантом лохматого года, зато чисто ипонского какчества.
Когда катал 21099, то поставил короткоходную кулису + безлюфтовой кардан. Настраиваешь положение рычага(в разумных пределах) как тебе удобно, и нормально переключаются передачи, и катаешься как человек. 9 лет дергал короткоходку - вапще огонь.

В калине точно такая же обычная кулиса. Но она шум в салон передает, напрямую от трансмиссии - тут уж не спиздишь про модернизацию и малошумность...
P.S. Вот уж точно - не ссы, доедем...

[ВОЛК]

Если это происходит постоянно - проблема может быть в том, что лапка переключения засверлена не правильно, было такое но правда на Зил 131.
Долго мучились пока не сравнили вилки.