Двигатель 1.8 - ч. 5

[Дмитрий_Воронеж]

Смещение за счёт увеличения диаметра коренных шеек, либо за счёт чего?

При чём тут коренные шейки?
Ход поршня изменили за счёт изменения радиуса кривошипа шатунный шеек, поэтому для передели нужно как минимум менять колено, шатуны и поршни.

[BigKot]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

При чём тут коренные шейки?
Ход поршня изменили за счёт изменения радиуса кривошипа шатунный шеек, поэтому для передели нужно как минимум менять колено, шатуны и поршни.

Т.е. расстояние от оси коренной шейки до ВМТ осталось то же?
Ну примерно понятно.

Добавлено через 7 минут
Насколько помню, менялись диаметры каких-то шеек. Если коренные те же, то такой колхозинг возможен.

[Дмитрий_Воронеж]

Насколько помню, менялись диаметры каких-то шеек.

Про диаметры ничего не скажу, но вот ширина шатунных шеек Уже, это говорили.

[Ладовоз]

Сообщение от Варвар59

сразу видно, что у тебя не было ларгуса.
с мотором к4м 3000 оборотов на 5 передаче - это 95 км/ч по спидометру. в реальности значительно меньше.

А где сказано что он был у меня? У друга есть сейчас Ларгус кросс 7 мест ДВС от Ваза вот у него и узнал про обороты, можешь опровергнуть?

Добавлено через 5 минут
https://youtu.be/MaL5MhIWD8o наслаждайся и больше не говори со своим МГК Клауссом глупо выглядишь с подпердышем.

[ВОЛК]

У разных Ларгусов - разные индексы КПП.
На ВАЗ моторах не эксперементировал, но на Уфимских с свой из 1,5 переделывал в 1,8 а затем у друга накрылось колено.Я туда вогнал своё старое не меняя поршней, стал он ездить на А76 и был доволен как слон.
Но есть разница в уфимских шатуны одинаковые, там разница в поршнях /проточки под палец в размере от головки - разные/, а у ВАЗ длина шатуна разная.

[Александр78]

Сообщение от BigKot

Просто так ход поршня не увеличить, без смещения осей вращения. Если ВМТ одинакова для 1.6 и 1.8, также как и высота блока, значит ось коренных шеек смещена вниз? Смещение за счёт увеличения диаметра коренных шеек, либо за счёт чего?

какого диаметра,что курил? длина шатуна и радиус кривошипа,высота поршня этого достаточно.при чем тут диаметр коренных шеек, положение их оси от этого не изменится никак,тем более что блок одинаков.ход поршня в 1,8 больше на 9 мм,это достигается изменением кинематики коленвала и смещение отверстия под палец в поршне

[Жорж]

Сообщение от Александр78

это чтобы жопомером проверить, насколько измениться динамика такого 1,8 с потрохами от 1,6 но с фазиком и с облегченным клапанами.
странная у тебя формула расчета степени сжатия..

Инженеры мучились,что-бы почти бесплатно вытащить побольше момента и мощности из этого блока,а народ хочет всё вернуть в зад.

[Александр78]

Сообщение от Жорж

Инженеры мучились,что-бы почти бесплатно вытащить побольше момента и мощности из этого блока,а народ хочет всё вернуть в зад.

почти бесплатно это плюс 35000 к цене плюс расходы на ремонты незапланированные и на масло чоль?
тут дело не этом,просто интересно,как поедет 1,6 с фазиком. ведь если потроха от 1,6 поставить в 1,8 объем будет 1,6,а остальные прибамбасы от 1,8 остануться.

Добавлено через 3 минуты
есть же изощренцы ,которые Весту разбирают и собирают , может есть и такие ,кто хочет с мотором поэкспериментировать

[saniaoav]

Криворукие - инженеры, если допустили выход откровенного брака на конвейер.

Я, на месте руководства ВАЗ, как минимум задумался о квалификации инженеров и пересмотрел размеры премий, а как максимум - указал на выход.

Получается из-за их недоработки завод несёт убытки на проведения гарантийных ремонтов и этим нанесён урон имиджу марки.

ВАЗ опустился до уровня VAG🤣🤣🤣

А по поводу перехода на 75,6 колена на 1.8 - очень здравая затея, получаем бошку с большими клапанами, каналами, фазокрутилкой, намного эффективнее продувка.

И вообще, на кой было впихивать 84 колено, поставили бы 80 коленвал, подлиннеее шатуны, пожирнее поршня, и получили бы хорошую геометрию, без всяких масложоров, пусть не 1.8, а 1.7 - зато без масложора. Мощи и момента и так хватило бы.

[Ладовоз]

Осталось за малым найти добровольца для эксперимента.