Двигатель 1.8 - ч. 5

[Ky.]

когда общение в конфе на "Вы" считалось оскорблением

Мне тоже не по себе, когда в интернетах на "Вы". Будто оскорбил чем-то собеседника и он усиленно дистанцируется.

Ты считаешь 50г/1000км. VST - 66,(6), производитель в документации указывает норму до 300г/1000км, а ремонт после 500г/1000км.

Ну. Не сильно и различаются хотелки. А сколько ест новый 21179? Регулярного долива требует?
Тут дело-то не в стоимости масла, а в отложениях нагара в КСг, на клапанах, ресурсе ката и поршневых колец.

Был у меня масложористый 21126, ещё из первых. До переборки по гарантии дошло. Стук убрали, но маслице подъедал всё равно. А ведь такой же по сути, как нынешние 1.6.
Но чуть другая форма поршней, чуть меньше степень сжатия, чуть толще жаровый пояс, напыление на юбках, проточки для безвтыка, точнее допуски при сборке - и вот уже шестнари 1.6 стали надёжными и немасложористыми. Владельцу осталось уменьшить момент на болтах КПП и вовремя менять масло.
Такого же прогресса жду и от 21179. Тогда с удовольствием возьму Весту 1.8.
Жаль, устранения конструктивных багов с РВ не дождусь. Слишком много менять в доживающем моторе. Да и "шериф" не заинтересован.