Веста фл новости. Архив

[Сантей]

Сообщение от Neibot

В том числе и платформы ) Тяжеловата получилась.

Необоснованное утверждение.
Сравниваем снаряженные массы:
Веста SW Cross - от 1280 до 1350
Renault Capture - от 1262 до 1290 (с движком 1.6 МКПП, самая легкая версия)
Hyundai Creta - от 1345 до 1385 (с движком 1.6 МКПП 2WD)
Ford Focus III - от 1324 до 1362

Нет здесь никакой особой тяжеловатости у Весты

Сообщение от Neibot

Банально октаха а8 - весит те же 1.3т, а по вместимости они с вестой даже не близко.

Здесь интересно.
Для октахи a8 седана указана снаряженная масса больше, чем для октахи-комби: 1315-1480 против 1287
https://www.skoda-avto.ru/models/octavia/technology
https://www.skoda-avto.ru/models/oct...017/technology

Не так давно был ролик от некоего Сандро, который славится тем, что распиливает различные авто. По его словам, сталь силового каркаса на Polo оказалось гораздо прочнее, чем на Весте (не только на ней, с Ford Focus та же история).
Поэтому есть предположение, что вес немцев действительно меньше, чем у аналогов, благодаря более прочной стали.
Но с другой стороны при столкновении двух авто больше пострадает то, масса которого меньше

[Neibot]

никаких иных производственных платформ начиная с 2025года

Это можно понять и как "после 2025".
Насколько после - ближе к делу посмотрят )

Изначально правильные формулировки - и при любом раскладе они смогут сказать, что все так и планировалось ))

Дело не в спросе, а в корейских маркетологах.
Нынешняя генерация - для него последняя. Отжил своё.

Откуда инфа?

Сравниваем снаряженные массы:
Веста SW Cross - от 1280 до 1350
Renault Capture - от 1262 до 1290 (с движком 1.6 МКПП, самая легкая версия)
Hyundai Creta - от 1345 до 1385 (с движком 1.6 МКПП 2WD)
Ford Focus III - от 1324 до 1362

Вот именно что веста сравнима уже с кроссоверами того же класса по весу. При том что она не кроссовер.
Если сравнить с аналогичными кросс-версиями одноклассников, например нынешний сандеро 2 степвей - так он весит 1100 кг с 1.6 на палке.

ЗЫ Про старый фокус можно забыть - ему 10 лет уже, да и форд давно свалил с рынка.

вес немцев действительно меньше, чем у аналогов, благодаря более прочной стали.

Само собой. Но более прочная сталь - она и дороже.
А если надо сделать безопасную машину, но подешевле - она получается тяжелее.

Но с другой стороны при столкновении двух авто больше пострадает то, масса которого меньше

Это при условии, что более тяжелое не сложится первым.
Решает в первую очередь более современная конструкция.

[Ладовоз]

Сомневаюсь что если крузак влетит в Тигуан и он не пострадает из за жёсткости кузова и меньшего веса.

[Neibot]

Тигуан

Был случай, когда тигуан газель сложил и в нем все остались живы. В отличие от газели, к сожалению. https://rusdtp.ru/85389-voditel-gaze...y-oblasti.html

[Geram]

по весу
веста седан 1,6 - мин 1230кг
солярис седан 1,6 - мин 1160кг
рапид 1,6 (типа седан %) ) - мин 1195кг

ну как по мне вполне себе

Сообщение от Neibot

Это можно понять и как "после 2025".
Насколько после - ближе к делу посмотрят )

Изначально правильные формулировки - и при любом раскладе они смогут сказать, что все так и планировалось ))

так это понятно что переобувка дело святое

[Сантей]

Сообщение от Neibot

Это можно понять и как "после 2025".
Вот именно что веста сравнима уже с кроссоверами того же класса по весу. При том что она не кроссовер.

Я привел массу самых легких версий Креты и Каптюра, без полного привода.
В чем же в таком случае их "кроссоверность" в сравнении с Вестой?
Ну и отнести к кроссам ФФ3 - это твердая 5.

Кстати, можно еще со старым Киа Сидом сравнить, у него масса примерно на уровне Весты SW.

Сообщение от Neibot

Если сравнить с аналогичными кросс-версиями одноклассников, например нынешний сандеро 2 степвей - так он весит 1100 кг с 1.6 на палке.

Сандерик в сравнении с Вестой по простору салона - почти как Гранта.

В общем, в пользу утверждения о перетяжеленности Весты реальных аргументов нет, а препирательства можно продолжать до бесконечности.
Если бы Веста весила полторы тонны - тогда был бы повод для дискуссии.

Решает в первую очередь более современная конструкция.

Имелось с ввиду при прочих равных.

Добавлено через 2 минуты

А 1.8 получился слишком проблемным.

Нормальный движок.
А по ездовым ощущениям - так просто отличный.
На профильной ветке есть опрос, у большинства владельцев проблемы лютого масложера нет (причем в этом опросе учтены и ранние версии 1.8 с дефектами на стержнях клапанов).
Мой 1.8 в среднем берет 100мл. Проблем с ним никаких

Добавлено через 19 минут

Само собой. Но более прочная сталь - она и дороже.
А если надо сделать безопасную машину, но подешевле - она получается тяжелее.

У более прочной стали могут быть свои недостатки. Например, она может оказаться более хрупкой в сравнении с обыкновенной мягкой.
Есть сообщения (непроверенные) о том, что при особо сильных столкновениях на трассе силовая конструкция поликов разлетается на куски.

[Neibot]

Ну и отнести к кроссам ФФ3 - это твердая 5.

Упоминание кроссоверов относилось к кроссоверам, а не к ФФ3. Про фокус я сказал отдельно.

В чем же в таком случае их "кроссоверность" в сравнении с Вестой?

Кросс - это просто пластиковый обвес и клиренс на обычном легковом авто.
Кроссовер - это уже отдельный кузов. С большими мясистыми колёсами.
Выше, шире, предусматривающий полный привод с многорычажкой и использование движков побольше, с соответствующими коробками.
Он логично будет потяжелее, т.к. даже если поставить туда дохлый 1.6 на моноприводе - всё остальное никуда не денется.

Сандерик в сравнении с Вестой по простору салона - почти как Гранта.

С грантой по простору салона сравним только датсун ))
Остальные таки заметно больше, и сандеро все же намного ближе к весте, чем к гранте по вместимости.

Ну и нынешний сандеро - просто пример. Скоро новый выйдет, легче и больше.

в пользу утверждения о перетяжеленности Весты реальных аргументов нет

Ну т.е. просто сам факт того, что она тяжелее всех остальных одноклассников не считается. Ну ок.

И упоминание веса - оно тут не в упрёк весте - 1.6 эту массу худо-бедно таскает, целевую аудиторию оно устраивает и ладно.
Если безопасность смогли обеспечить только такой массой - пусть уж лучше так.

Главный вопрос - куда это развивать дальше, когда в новом поколении надо будет увеличивать размеры?

Если бы Веста весила полторы тонны - тогда был бы повод для дискуссии.

Это больше пассата. Тут даже дискутировать было бы не о чем )

при особо сильных столкновениях на трассе силовая конструкция поликов разлетается на куски.

Да какбэ при особо сильных столкновениях - и огромные внедорожники разлетаются на куски. Не только силовая конструкция. Вся машина.

https://www.youtube.com/watch?v=Fthizda7I8M

[Ладовоз]

https://auto.tut.by/amp/news/offtop/353169.html тут описание как тяжёлый в лёгкий и не какая жесткость не поможет.

Добавлено через 1 минуту
Так что я в сказки не верю, но и испытывать не рекомендую ни кому.

[katran]

В общем, в пользу утверждения о перетяжеленности Весты реальных аргументов нет,

Чую это добром не кончится, завод узнает и выкинет на..рен шумку из весты, и будет она по уровню шумоизоляции и весу как раз вровень с корейцами.

[ВОЛК]

Как мне кажется - вес набрался для создания необходимой жёсткости на скручивание.