Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.

[MVA58]

Сообщение от Гагаринец

Я, от нечего делать, точнее, чтобы потерять деньги, купил ДД и ДАД BOSCH.

Надо сначала думать, а потом делать.

Сообщение от Гагаринец

ДАД - никаких изменений, никакой разницы. И по реакции тоже.

Не всем так везет.
Хотя методика проверки не раскрыта. Может там и смотреть было нечего или синее с квадратным сравнивалось.

Сообщение от Гагаринец

ДД - тянул разными моментами и смотрел за напряжением.
Вылизал площадку, чтобы плоскость была идеальной.
Установил шпильку.

Это опечатка в порядке действий или все в такой последовательности было?
Какое напряжение ДД показывал и как он на педаль реагировал?

Сообщение от Гагаринец

С ДД BOSCH, летом , когда моторчик уже несколько раз включил карлсона от жары - чаще проскакивает детон, т.е. он глуховат, в сравнении с заводом, поэтому и переть может получше.

В моем случае было наоборот. Стоковый "не слышал" детонации когда она была и "слышал", когда ее не было. Поэтому и пишу, что надо не на напряжение смотреть (далеко еще не факт, что нам его наружу отдают реальное), а внимательно слушать двигатель.

Сообщение от Гагаринец

1. При диагностике неисправностей ДД проводить контроль момента страгивания болта крепления ДД – должен быть не менее 12,3 Н.м;
2. При обнаружении заниженного момента страгивания, затянуть болт крепления ДД с моментом 11,4-24,3 Н.м и провести повторную диагностику

Хотел-бы я посмотреть, как в чугуний закрутят болт ДД с моментом 24 Нм. )))
Поэтому и тянут болт с моментом 12 Нм. Шпильку тоже с этим моментом в блок закручивают (еще резьбовой герметик настоятельно рекомендуется), но гайку уже можно тянуть как раз с моментом 24 Нм.

Сообщение от МГК

сначала надо говнософт менять и только потом в железо лезть на новом авто

Нужно анализировать информацию, думать, а потом делать.