Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Варвар59]

С -15 где то и ниже

у меня ниже -25 только заметно.
связываю это с тем, что после переключения с 1й передачи на вторую, вариатор пытается попасть примерно в 1500 оборотов. а это как раз при 2000 на первой.
на третьей это уже не так заметно.

[_Pavel_]

на третьей это уже не так заметно.

Какой третьей? Вариатор у нас с двумя ступенями вперед и одной назад.
Я через прогу CVTz50 наблюдал: пока масло в варике ниже +10 то ГТ разблокирован и авто едет с повышенными (прогревочными) оборотами, после +10 градусов ГТ блокируется при достижении ~ 15-20 кмч.

[Максим48]

Сообщение от _Pavel_

Какой третьей? Вариатор у нас с двумя ступенями вперед и одной назад.
Я через прогу CVTz50 наблюдал: пока масло в варике ниже +10 то ГТ разблокирован и авто едет с повышенными (прогревочными) оборотами, после +10 градусов ГТ блокируется при достижении ~ 15-20 кмч.

От спасибо за инфу. Именно так он себя и ведёт. Теперь будем знать порог температуры.
Значит есть смысл постоять на Драйве пару минут для прогрева.

[saniaoav]

Вчера решил прогнать на Juke 1.6 CVT жены.

Машина недели 3 стояла на парковке, чутка подтаял сенег под колесами, буквально 2-4 см.

Каково же было моё удивление, когда я не смог оттуда выехать сходу. Резина шикарная новая Хака 9. Я в шоке, мучался пол часа точно))))

На своей весте на МКПП на этой же парковке из гороздо более глубоких ям и гололёда - вылетаю со свистом!!

Теперь точно для себя решил - исключаю Весту CVT из списка претендентов к покупке.

Хотя вариатор мне очень нравится, комфортабельно получается, лучше любого автомата!