Электромобиль лада Веста

[Ладовоз]

https://www.zr.ru/content/news/93010...rope-zapretya/

[Варвар59]

Сообщение от Ладовоз

https://www.zr.ru/content/news/93010...rope-zapretya/

какой только бред не напишут журнашлюхи...

ладу в европе покупать не будут (в значимых количествах). электрической серийной лады не будет еще несколько десятилетий.

лично мое мнение: сегодня более актуальны гибриды любых мастей. они помогают экономить углеводороды, при этом не привязаны к розетке и имеют по прежнему большой запас хода.

из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель. ЭД работал (на мазде) до скорости 40 кмч, делая тем самым маленький легкий автомобиль потрясающим полноприводным внедорожником.

[Neibot]

из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель.

Всё куда проще.
Делается мягкий гибрид, как на многих моделях в Европе.

Генератор оснащается возможностью не только генерировать, но и тянуть.
И к нему небольшая тяговая батарейка.
Суть - пока машина едет ровно, генератор генерирует в батарейку.
Когда надо тронуться или ускориться - генератор впрягается и добавляет момента.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

[VST]

Сообщение от Neibot

Всё куда проще.
.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

[МГК]

Сообщение от VST

преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

расскажи это Приусу )))
со старта он дерет 2,5 литра как тузик грелку

но у него есть охеренный косяк - назад он умеет только на эл моторе ездить - сюрприз прям адовый по первой бывает

[VST]

Сообщение от МГК

расскажи это Приусу )))
со старта он дерет 2,5 литра как тузик грелку

но у него есть охеренный косяк - назад он умеет только на эл моторе ездить - сюрприз прям адовый по первой бывает

Косяк у него другой-я их при полном здравии не видел,по причине не подъёмной цены обслуги,этим славятся все гибриды,потому и существуют они у крупных автопроизводителей "для галочки" и для озабоченых клиентов,а из этого и складывается тот самый рубль\километр.Вообще можно поставить ядерный реактор и рвать всех,но за дорого

[МГК]

Сообщение от VST

по причине не подъёмной цены обслуги

у него обслуга та же, что и у любой другой бензинки подобного класса

но новых их да, почти нет - ценник в небесах
а 20 и 30 как грязи на дорогах

[Neibot]

только не в Тольятти.

Ну, было бы желание.
15 лет назад банальный заводской кондей на продукции автоваза был в диковинку.
И еще 10 лет не прошло с появления двух педалей )

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

Там суть, что из накопленной энергии электромотор может выдавать весь свой момент сразу, на любых оборотах.
А вот ДВС так не может, потому мы имеем заметно отличающийся расход на трассе и по городу*.

Соответственно пока ДВС работает на оптимальных оборотах в экономичном режиме - в батарейку можно и погенерировать понемногу.
А уж когда просто с горки катишься за фурой, отпустив газ - сам бог велел.

Зато когда надо с места стартовать - за счет гибридной помощи получаешь сразу +50-60Нм прямо с самых холостых.
Соответственно, тапку будешь давить далеко не так сильно, как мог бы.
И сожжешь заметно меньше топлива.

*На электричках такое тоже присутствует, но там все банальнее - чем быстрее едешь, тем быстрее садишь батарею.
В городе заряда хватает дольше, чем по трассе. Больше букв и замеров тут, кому интересно: https://engineering-ru.livejournal.com/528189.html

[Варвар59]

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

только не в Тольятти.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от VST

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

если энергию двигателя в переходных и холостых режимах накапливать в аккумуляторах дополнительных (без них гибридов не бывает), то не будет лишней энергии расходоваться, будет расходоваться запасенная.

[white]

Сообщение от Варвар59

...
из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель. ЭД работал (на мазде) до скорости 40 кмч, делая тем самым маленький легкий автомобиль потрясающим полноприводным внедорожником.

Гибрид - не от хорошей жизни. Он от неадекватных норм выбросов и от лишних денег у потребителя.
То есть решение НЕ инженерное и НЕ компромиссное. Чрезмерное усложнение конструкции и пляски с бубном, чтобы не портились потребительские качества:

https://www.youtube.com/watch?v=nv2zeaF7jjA

Б/у со старой батарейкой будет вибрировать и разгоняться как овощ

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Варвар59

Цитата:
И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

только не в Тольятти.

Это само-собой.

В Тольятти эксперименты с электричками, гибридами и топливными ячейками закончились. Подразделение, ведущее тему альтернативной энергетики, живёт и процветает. В нём долго работал Мирзоев, когда на пенсию ушёл.

Что там выдадут для потребителя после метана, трудно сказать. Водородные автомобили тоже есть, но они опытные.

https://wiki.zr.ru/АНТЭЛ