LADA Vesta станет проще без изменения цены

[Александр78]

Сообщение от Neibot

Шутки шутками, а новый 182 движок на низах (до 4000) будет явно пободрее чем 129.
ИМХО вопрос времени.

ещё коробку надо с 3мя передачами оставить и без заднего хода

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Александр78

ещё коробку надо с 3мя передачами оставить и без заднего хода

Всему своё время.

[Neibot]

ещё коробку надо с 3мя передачами оставить и без заднего хода

Шутки шутками, но и коробас есть 2181 грантовский.
Который воет.
Но дешевле )

[leopold]

У меня дежавю: купил я в 2012 году калину, а в скором времени на базе калины начали выпускать гранту. Сел я за руль гранты, осмотрелся и офигел - такое впечатление, что взяли калину, разобрали, удешевили просто ВСЁ, что смогли, собрали обратно и назвали грантой... Даёшь торпеду весты одним куском пластика, дверные карты одним куском, вёсла на все двери, Н4 в фары и т.д.

[Варвар59]

Даёшь торпеду весты одним куском пластика, дверные карты одним куском, вёсла на все двери, Н4 в фары и т.д

да не подсказывай ты этим идиотам.....

[withoutwords]

У меня дежавю

Могу сказать, что дежавю тебя подводит. )) Начиная с хронологии событий и далее по тексту.

[leopold]

Сообщение от withoutwords

Могу сказать, что дежавю тебя подводит. )) Начиная с хронологии событий и далее по тексту.

Погуглил: продажи гранты начались в декабре 2011 года. Не велика разница, и сути это не меняет - гранта - это удешевлённая калина. Это потом уже стали всякие плюшки в неё пихать, прогресс всё-таки на месте не стоит. А у первых грант и электростеклоподъёмники убрали, и дверные замки с микриками - стали обратно отдельные концевики ставить, фары упростили (одна лампа Н4 вместо двух раздельных), подголовники в два раза уже стали, вместо двух ламп заднего хода и двух задних противотуманных оставили по одной лампе, даже датчик температуры со щитка исчез... Да много ещё чего. Это ли не удешевление?

[Neibot]

гранта - это удешевлённая калина. Это потом уже стали всякие плюшки в неё пихать, прогресс всё-таки на месте не стоит. А у первых грант и электростеклоподъёмники убрали, и дверные замки с микриками - стали обратно отдельные концевики ставить, фары упростили (одна лампа Н4 вместо двух раздельных), подголовники в два раза уже стали, вместо двух ламп заднего хода и двух задних противотуманных оставили по одной лампе, даже датчик температуры со щитка исчез... Да много ещё чего. Это ли не удешевление?

Ну это и стоило на то время 220к, чуть дороже семёрки (~200к).
Такая цель собсно изначально и ставилась, когда делали гранту - слепить насколько возможно современное авто за ценник зубилы/классики.
Первая вазовская машина, к слову, с водительской подушкой уже в базе.

А в дальнейшем подвезли и жирные комплектации, и БК нормальный (он на моей гранте уже в 2015 был явно лучше, чем щас в хрюне), и сиденья поменяли, и ламп заднего хода на лифтбеках уже было 2 шт.

Я вот до сих пор не пойму - на гранте был авторежим на водительском ЭСП. И единичный взмах дворниками.
Какого хрена на более современной продукции завода этого нет?
Зато концевики эти с проблемными резинками (на гранте тоже наелся) на весту перетащили, хотя что мешало сделать в замках, как на хрюне?

[Botsmann]

Сообщение от Neibot

что мешало сделать в замках, как на хрюне?

Может, оно и к лучшему. У меня на Ховере концевик в водительской двери стал выёживаться, пришлось снимать замок. Легко отделался тогда - вэдэшка помогла...

[Варвар59]

что мешало сделать в замках, как на хрюне

то, что веста не на французской платформе сделала и без тупого копирования.
свой путь нашли. молодцы!