Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[nordline]

Отличия свт на Весте действительно есть, имхо, помимо пр один из основных это наличие пониженной ступени в планетарном редукторе, что если не исключает, то заметно снижает работу в крайних положениях, особенно губительных для связки ремень-шкивы. Причины этой переделки описаны тоже давно.

Это конструктив всех вариаторов jatco 015. Отличие вариаторов jf015 разных годов заключается только в типе применяемых подшипников, солиноидов, ремней, настройки параметров...

[Ewod]

Сообщение от vadimazz

Ну и кому верить? Одни говорят не меняем жидкость в варике весь срок службы, другие через 30-40к км? Причем на одном и том же канале Энергетика))))

Условия этой самой эксплуатации у всех разные. Руководство пишется для некоторого "автомобиля в вакууме для среднего человека".
Если ваши условия отличаются от средних значений, меняйте регламент исходя из собственных условий.

[nordline]

Давайте не будем здесь обсуждать то что пишут маркетологи и менеджеры в салонах, так как они несут полный бред.

Добавлено через 1 минуту

Спасибо, нордлайн! Здравомыслящий нормально, в этой теме один остался .Про Сталинград знаю, почему и думаю о КПП от Ларгус. По 1.8 не продавали сволочи за 1.2, минимум 1370900 а это уже перебор .

Ты не думал поставить самоблок? Правда резина будет быстрее изнашиваться и машина на скорости начинает себя стремно вести.

Добавлено через 1 час 13 минут
Сегодня похолодало, -17. Вот стою сейчас на парковке в соседнем городе. Проехал 25 км, машину запускал с автозапуска минут за 10 до отправки. В итоге время работы двигателя примерно 50 минут. Температура коробки поднялась до 37 градусов. Как думаете стоит утеплять подкопотное пространство?

[Never]

Ставил прошлой зимой заглушку в нижн часть решётки бампера, но думаю тоже спорный момент, на мойке закрытая часть пространства за решеткой не промывается и вся хня, соль, реагенты благополучно лежат там всю зиму)

[Ewod]

Затыкаю верхнюю часть решетки, но частично (там же три полоски), в зависимости от температуры на улице. До -20 ничего утеплять не вижу смысла. При -30 и ниже закрываю верхнюю часть уже полностью. При повышении уличной температуры, постепенно вынимаю свои поролонки-изоляторы для труб из этих щелей.
Делаю это только для того, чтобы сгладить инерционность термостата.
Ну это при городской эксплуатации и езде в домашних тапочках. На трассе, при интенсивном обдуве, возможно и пораньше надо бы прикрыть.
Хотя всё вышеописанное никак не относится к температуре вариатора )

[Dic83]

ИМХО: Когда уже мы прекратим всякой ерундой заниматься, по типу кортонкой радиаторы прикрывать. Не надо мешать автомобилю работать.... Нет надо сунуться с картонками в радиатор, в коробку жижу надо лить другой вязкости(завод ведь не знает как правильно мы то умнее). Я уж молчу про электрику с магнитолами, противоугонками и прочей хернёй, а потом че это у меня утечки тока, аккумулятор сдыхает или массы нет нихёра, не заводится в мороз.

Хватит колхозить!!!

[rvs63]

Хватит колхозить!!!

Ну, ты, сказал! У нас на Руси много традиций, и это не только поход в баню перед Новым годом - это и поковыряться в своём авто, и что-то там доделать, переделать. Я удивляюсь почему у нас до сих пор нет памятника синей изоленте, как символу рукоблудства со своим авто.

[Ewod]

Сообщение от Dic83

ИМХО: Когда уже мы прекратим всякой ерундой заниматься, по типу кортонкой радиаторы прикрывать.

Как только скорость срабатывания термостата увеличится раза хотя бы в два.
А так получается: медленно ползаем или стоим - термостат чуть приоткрыт и в сильный мороз этого вполне хватает для поддержания стабильной температуры. Попадаем в "зеленую волну" или вдруг выезжаем на длинный скоростной участок - моментально из радиатора в мотор гониться жижа слишком низкой температуры. Пока термостат это учует, пока полностью закроется, температура двигателя успевает "просесть" и в салоне становиться прохладнее на пару-тройку градусов, что весьма неприятно.

[Варвар59]

закрытая часть пространства за решеткой не промывается и вся хня, соль, реагенты благополучно лежат там всю зиму)

они туда не попадают, т.к. закрыто.

Когда уже мы прекратим всякой ерундой заниматься

когда автоваз перестанет делать недоработанные автомобили.
я понимаю, что жителям краснодара заслонки на радиаторе нафиг не нужны. зато жителям севера нафиг не нужен радиатор на вариаторе. и в итоге автоваз не ставит ни того, ни другого. и плохо всем.

даешь каждому региону адекватные автомобили!!!

[nordline]

когда автоваз перестанет делать недоработанные автомобили.
я понимаю, что жителям краснодара заслонки на радиаторе нафиг не нужны. зато жителям севера нафиг не нужен радиатор на вариаторе. и в итоге автоваз не ставит ни того, ни другого. и плохо всем.

даешь каждому региону адекватные автомобили!!!

ВАЗ не делает вариаторы и АКПП. Как владелец двух автомобилей(Калина с АКПП и Веста с вариатором) хочу сказать вариатор при одинаковых условия холоднее градусов на 10-25. Например когда ездил в Лазаревское температура вариатора не поднималась выше 93 градусов(на самом тяжелом участке от Туапсе до Лазаревского) АКПП на Калине на том же участке разогревался до 105 градусов. Если ехать по трассе, тогда разница температуры между вариатором и АКПП составляет в среднем 20-25 градусов. И это при том что АКПП у калины не отличается горячим нравом в отличии например от коробки GM 6T30.