Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[sergey21713]

1.

Что-то кроме самого двигателя в двигателе же есть? Куда идут остальные несколько контактов?

Концевики должны быть.
2. "Если просто включить зажигание и послушать актуатор, слышны какие то щелчки по ритму схожие с ритмом проходящего поезда. При этом сильно двигатель греется."
Видимо елозит туда-сюда, должен просто выжать (если двиг не заведён)
Если заведён, то приотпустить до смыкания дисков и получив с датчика перв. вала кп сигнал" есть вращение", снова отжать. "Нащупать" точки и ждать.
3. " Почему-то на конце выжима сцепления слышен отчётливый скрип самой корзины скорее всего."
На концах компенсационной пружины втулки смазал? (видео моё смотрел по теме?) Опору вилки смазал? Монтировал акт. по инструкции?
Вангую, дефект не найдёшь, заменишь актуатор и всё заработает.
P.S. Видимо ошибка №1 "не обучился" т.е.не нашёл точку, а вторая нарушена зл.цепь,
например замыкание или обрыв или "морзе". ИМХО.

[Jax]

Сообщение от Алексей 38

Кто-то может сказать что в это время двигатель не нагружается. Я лично уверен, что в это время на двигатель подаётся существенный ток, чтобы сцепление стояло выжатым.

Слышал, что при остановке авто, актуатор своим электродвигателем и прочими механизмами выжимает сцепление в крайнее положение и фиксирует, потом электродвигатель в актуаторе отключается..и так стоит минуту, если тормоз не нажат.

[Алексей 38]

Сообщение от Jax

Слышал, что при остановке авто, актуатор своим электродвигателем и прочими механизмами выжимает сцепление в крайнее положение и фиксирует, потом электродвигатель в актуаторе отключается..и так стоит минуту, если тормоз не нажат.

Я провёл опыт. Коллеги, вы правы. При включенном зажигании остановленном двигателе отключил клемму, и актуатор остался в выжатом положении, значит действительно фиксируется без тока. Если бы я был прав, актуатор вернулся бы сам в исходное положение. Но странная вещь. Перед тем как я снял клемму из актуатора были слышны какие-то легкие щелчки. После того как клемму снял поставил обратно сцепление выжалось снова и никаких щелчков уже не было. Вот это странно

Добавлено через 5 минут
Если просто включить зажигание и послушать актуатор, слышны какие то щелчки по ритму схожие с ритмом проходящего поезда. При этом сильно двигатель греется опять вышла ошибка

[Алексей 38]

Кто-нибудь может ответить на такой вопрос. Когда машина стоит с заведенным движком, нажатым тормозом и рукояткой АМТ на нейтрали, Через какое время сцепление смыкается? Или оно вообще не смыкается? На стандартной прошивке

[dema]

Кто-нибудь может ответить на такой вопрос. Когда машина стоит с нажатым тормозом и рукояткой АМТ на нейтрали, Через какое время сцепление смыкается? Или оно вообще не смыкается? На стандартной прошивке

если тормоз не отпустить - будет на выжатом сцеплении стоять сколько угодно

[Алексей 38]

Сообщение от dema

если тормоз не отпустить - будет на выжатом сцеплении стоять сколько угодно

Проверял? Источники какие

[dema]

Проверял? Источники какие

проверял что сцепу отпускает если включить нейтраль и отпустить педали......но отпускает ровно через 1 минуту

если педали не отпустить - через минуту не отпускает
стоять в нейтрали на тормозе больше пары минут я не придумал зачем...

[Алексей 38]

Ванговать хорошо со стороны, но актуатор стоит как несколько сцеплений. В этом и проблема. Заменю, а не он????

[Shalex84]

Читал где-то, что в актуаторах стоят шаговые двигатели. Они не быстрые, зато система синхронизации положений не нужна. Такой двигатель тяжело перегреть и он ни когда не стоит на месте под напряжением.

[TOSJ]

Сообщение от Shalex84

Читал где-то, что в актуаторах стоят шаговые двигатели. Они не быстрые, зато система синхронизации положений не нужна. Такой двигатель тяжело перегреть и он ни когда не стоит на месте под напряжением.

ну не знаю...на опеле корса щетки как то меняли при пробеге 200000...обычные были постоянного тока..