Углы Установки Колес и общие вопросы .

[leopold]

Для всех :понятие СХОЖДЕНИЕ появилось с заднеприводными машинами, сейчас оно утратило смысл, практически все сидят на полно или переднеприводных и поэтому это старое понятие пригодно только для колёс задней оси без привода , а для переднеприводных пора вводить понятие РАСХОЖДЕНИЕ ибо оно в натуре делается , но почему то упорно называют по старинке схождение.Врубите мозги , а они есть у всех разумных людей, владеющих авто.

Вы, видимо, с утра свои мозги "врубить" забыли. Вы считаете, что при динамичном разгоне углы схождения передних колёс должны непременно увеличится? А ни чего, что в этот момент передняя часть автомобиля частично разгружается, приподнимается и меняется развал, а изменение развала влияет и на схождение? Колёса при динамичном разгоне на ПП авто уходят вперёд - хорошо, и вроде бы схождение должно увеличиться, но Вы забываете, что к рычагам поворотных кулаков прикручены рулевые наконечники - тяги - рейка, и в сборе эта конструкция как бы стягивает заднюю часть кулаков, когда они с колёсами уходят вперёд и тем самым уменьшает схождение ( по Вашему делает РАСХОЖДЕНИЕ)... В конце концов по каждой машине по углам установки колёс есть допуски, которыми руководствуются при регулировке и в 99 случаях из 100 (образно) углы схождения колёс (и передних и задних) положительны.

[sign]

Сообщение от Владимииир

Для всех :понятие СХОЖДЕНИЕ появилось с заднеприводными машинами, сейчас оно утратило смысл, практически все сидят на полно или переднеприводных и поэтому это старое понятие пригодно только для колёс задней оси без привода , а для переднеприводных пора вводить понятие РАСХОЖДЕНИЕ ибо оно в натуре делается , но почему то упорно называют по старинке схождение.

Да ладно вам, бороться с традицией.
На кораблях парусных командуют - поднять паруса. А по факту их опускают. Типы парусов поменялись, команда осталась.
И ничего, мир не сломался.

[Botsmann]

Сообщение от Владимииир

Причина рыскания только одна - не правильное РАСХОЖДЕНИЕ

Кажется, у Леонида Алексеевича появился конкурент.

Сообщение от Владимииир

Метода проста палка с гвоздиками

Инакуй эти кампуктеры?

[leopold]

Ты хотел сказать у Леонида Николаевича? Да не, ну если разве что у Владимира Алексеевича есть стенд типа HANTER -а, но он сейчас в купе с ножничным подъёмником около 2 млн стОит, да + установка.

[Botsmann]

Сообщение от leopold

Ты хотел сказать у Леонида Николаевича?

Конечно. Т9 наверное сработал

Сообщение от leopold

разве что у Владимира Алексеевича есть стенд типа HANTER -а

Сомневаюсь. В лучшем случае - телескопическая швабра скрещенная со штангенциркулем. С гвоздями стрёмно, можно резину пропороть...

[leopold]

Не, это всё хорошо, если регулировать на наших вестах и многих бюджетных иномарках, на которых регулируется только схождение передних колёс. Можно и по конструкции из реек, если есть гараж с идеально ровной площадкой и смотровой ямой, в которой можно "потренироваться". Такой вариант применим, когда сам дома (в своём гараже) отремонтировал подвеску (заменил стойки, шаровые, рулевые наконечники, рулевые тяги) и надо добраться до ближайшего СТО со сход-развальным стендом за несколько сотен км, и при этом по максимуму сохранить резину... А возьмём джип гранд чероки, или рендж ровер, ну или фольксваген туарег - на них регулируется развал и схождение задних колёс; кастер, развал и схождение передних колёс. Любое трогание любого из этих регулировочных болтов неминуемо ведёт к изменению поведения всей машины - руль изменит положение, на мониторе вылезет куча ошибок и машина будет ехать в аварийном режиме. Да Вы целый день вокруг неё прыгать со своими гаечками - рейками и рулетками с гвоздиками будете и толком ни чего не сделаете - один параметр меняете - автоматически убегает другой, правите другой -убегает третий. Бывает, отрегулируешь, начинаешь контрогайку подтягивать на рулевой тяге - циферки на мониторе убегают, ослабляешь, поворачиваешь тягу относительно рулевого наконечника на 5-10 градусов, подтягиваешь снова - "О! Вывелось!", а Вы тут "просто рулеткой". Не те времена, не те машины. Я ещё забыл написать про площадки под каждым колесом на шарикоподшипниках, на которых находится авто в момент регулировки, чтоб регулируемые сопряжения и узлы подвески при изменении положения колёс не были в натянутом состоянии. Чуть начал заедать один из подшипников и вовремя не почистил -всё, пошли возвраты по гарантии (криво руль, тянет в сторону).

[VST]

Сообщение от leopold

Не те времена, не те машины. .

А палочкой с гвоздиками интересней-есть момент неожиданности!Во времена копеек и москвичей были даже наборы для сход-развала из ниточек,грузиков и линеечек с градусами-вот тогда нужно было быть Мастером с большой буквы,не то что сейчас-глянул в телевизор,посмотрел на мультики и готово

[VestaX]

не знаю как вставить правильно фото. Как то так, наверное. Съездил на диагностику, такая картина. Мастер только руль поправил чуток и все. Поведение машины не изменилось.

Добавлено через 1 минуту
https://drive.google.com/file/d/1FVR...w?usp=drivesdk

[Malai]

Леонид Николаевич, я горжусь тобой. Сознайся, у тебя черный пояс по этому предмету?

[leopold]

Сообщение от Malai

Леонид Николаевич, я горжусь тобой. Сознайся, у тебя черный пояс по этому предмету?

Нет. Я просто по совету Владимира Алексеевича мозги включил... не на долго, на пару часов, чтоб какого-нибудь не предвиденного сбоя не произошло. Можешь переставать гордиться - уже выключил