Свечи зажигания - 2

[Ладовоз]

Сообщение от Ruwalwik

Согласен!

это как с твоей резиной, я тоже согласен, что гудьер, что я-438 какая разница ? обе выполняют свои функции. За чем изобретать, менять, пробовать и.т.д.

[Ruwalwik]

это как с твоей резиной, я тоже согласен

Так , а я про Я-438 ничего плохого и не сказал.в свое время меня она полностью устраивала. А на счет свечей...На приоре перепробовал все какие только можно и разницы не почувствовал, ни в каком параметре. А на H4M стояли у меня обычные, на 18-ти тысячах опять поставил обычные, а знакомый сменил на 30-ти тысячах стояли обычные, поставили ему иридий . Через 1000 км спрашивает в чем прикол был? Тебе обошлись 2500 руб-4шт, а мне 4500, а разницы нет...Я же никому не навязываю своё мнение

[Гагаринец]

Сообщение от Ruwalwik

Я же никому не навязываю своё мнение

Всё верно, у каждого свой опыт.

Французские беру 4-х контактные давали прирост максимальной скорости на 3 км/ч, относительно заводских.
Покупали их после теста в известном журнале.

Да, мало, но это достижение.

А особо мощно я замечал разницу в свечах на 2-х цилиндровой ОКЕ.
Там и работа мотора улучшалась и прыть прибавлялась на платиновом бошике, после 17 свечей.

На Весте только расход снижается на стакан. Других изменений не замечено, т.к. моща не используется полностью

[Parenek]

Так что по зазору, кто на каком ездит?

[Фесс67]

На Калине пробовал и НЖК, и АУ, и Боши, Бриски, Денсо простые. Разницы не заметил особой. Остановился на НЖК.
На Весту тоже NGK поставил. Проблем нет. Какой там зазор-хз, голову ещё забивать, работают хорошо и ладно.

[Гагаринец]

Сообщение от Parenek

Так что по зазору, кто на каком ездит?

Зазоры заводские.

[Ладовоз]

Сообщение от Ruwalwik

Так , а я про Я-438 ничего плохого и не сказал.в свое время меня она полностью устраивала. А на счет свечей...На приоре перепробовал все какие только можно и разницы не почувствовал, ни в каком параметре. А на H4M стояли у меня обычные, на 18-ти тысячах опять поставил обычные, а знакомый сменил на 30-ти тысячах стояли обычные, поставили ему иридий . Через 1000 км спрашивает в чем прикол был? Тебе обошлись 2500 руб-4шт, а мне 4500, а разницы нет...Я же никому не навязываю своё мнение

Продай контик и купи Ярославль или ещё что там есть в этом ценовом диапазоне.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ruwalwik

Так , а я про Я-438 ничего плохого и не сказал.в свое время меня она полностью устраивала. А на счет свечей...На приоре перепробовал все какие только можно и разницы не почувствовал, ни в каком параметре. А на H4M стояли у меня обычные, на 18-ти тысячах опять поставил обычные, а знакомый сменил на 30-ти тысячах стояли обычные, поставили ему иридий . Через 1000 км спрашивает в чем прикол был? Тебе обошлись 2500 руб-4шт, а мне 4500, а разницы нет...Я же никому не навязываю своё мнение

Так я тоже не навязываю, но буду ставить денсо.

[TOSJ]

Сообщение от Parenek

Так что по зазору, кто на каком ездит?

1.1мм

[Walery]

И почему это на Н4М зазор должен быть 0.95 +- 0.05 мм, а не 1.00+- 0.05 мм мм? Хотя бы для равного счета.

давали прирост максимальной скорости на 3 км/ч, относительно заводских.

Температуру, ветер, атмосферное давление и т.п. учитывал при измерениях? Такое увеличение нашей максималки равносильно увеличению мощности со 106 до 110 л.с. Думаю, ни один стенд это не подтвердит.

[Гагаринец]

Сообщение от Walery

И почему это на Н4М зазор должен быть 0.95 +- 0.05 мм, а не 1.00+- 0.05 мм мм? Хотя бы для равного счета.

Температуру, ветер, атмосферное давление и т.п. учитывал при измерениях? Такое увеличение нашей максималки равносильно увеличению мощности со 106 до 110 л.с. Думаю, ни один стенд это не подтвердит.

Истественно. Всё на одном месте и несколько заездов на разных свечах.


Вот из тестов
Beru Ultra-X 79


Изготовитель – ФРАНЦИЯ. На дынный момент самые лучшие из всех. Цена вопроса – 600 – 700 рублей штука.

Строение – 4 электрода, парно имеющие разные зазоры до центрального контакта, два электрода – 0,8 мм, еще два 1,2 мм. Таким образом, подходят для многих автомобилей, будь то карбюратор или инжектор.

После испытаний: мощность двигателя прибавилась на 3,7%, расход упал на 4,2%, токсичность на 4,5%