Повышенный расход бензина

[Hoopoepg]

Сообщение от Botsmann

Так и нужно ездить - в любой автошколе этому учат!

сейчас в автошколах процент обучающихся на автоматах стремится к половине от всех курсантов. да и рекомендация, прямо скажем, актуальна в основном для авто не оборудованных системами стабилизации (сильно горные местности в расчёт не берём - там совсем своя специфика).

я вам больше скажу: многие автоматические трансмиссии принудительно размыкают трансмиссию когда водитель отпускает педаль газа чтобы максимизировать дальность наката

[BigKot]

Сообщение от Геннадий_

Разворошил гадюшник...

Дичь не пиши, не услышишь реакцию на неё.

[tsu]

Проблема не в том, что пишут дичь - бумага все стерпит, проблема в том, что люди ее творят)))
Тут зимой в шестерочку забежал за продуктами и жалею, что сигналку не поставил пока, чтобы машину не глушить на пять-десять минут зря. А люди на минуту глушат - бензин экономят. Правда, вряд ли эта экономия покроет амортизацию авто от стоп\пусков, но это другое))

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Так и нужно ездить - в любой автошколе этому учат! Но не в целях экономии бензина, а в целях безопасности.

Бред в массы не несите. Нравится вам так, пользуйтесь, не нужно приукрашать.

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

Бред в массы не несите

Бред - это когда права выдают таким вот водятлам. Да и говорить с ними на эту тему бесполезное занятие

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Бред - это когда права выдают таким вот водятлам. Да и говорить с ними на эту тему бесполезное занятие

А вот оскорбления и переход на личности как раз лишний раз доказывают, что слова собеседника пусты. Доверия ему нет.

[Варвар59]

Сообщение от Максим48

слова собеседника пусты.

а самому проверить и убедиться?

"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.
На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную"
https://www.zr.ru/content/articles/9...pro-nejtralku/

и в автошколах, как минимум до 2000х годов действительно учили не ездить на нейтралке (не пользоваться накатом), не поворачивать колеса на перекрестке (в ожидании проезда) и мн. др.

[nordline]

"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Не знаю как сейчас на механике, а на автомате и вариаторе точно расход будет больше если будешь переключать из режима D в N для езды накатом. Например на Весте с вариатором если сбрасываешь газ, при этом скорость выше 30 км/ч(гидротрансформатор заблокирован) прекращается подача топлива в цилиндры. На Калине с АКПП это происходит на гораздо более высоких скоростях (не менее 60 км/ч) при условии что гидротрансформатор заблокирован. Поэтому многие отмечают что Веста с вариатором даже экономичнее чем Веста на механике.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

а самому проверить и убедиться?

"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.
На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную"
https://www.zr.ru/content/articles/9...pro-nejtralku/

и в автошколах, как минимум до 2000х годов действительно учили не ездить на нейтралке (не пользоваться накатом), не поворачивать колеса на перекрестке (в ожидании проезда) и мн. др.

Убеждаюсь уже 20 лет )))
И советую не читать всякую чушь. ЗР уже не тот ) Разорвать эту статью в клочья 5 сек.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от nordline

Не знаю как сейчас на механике, а на автомате и вариаторе точно расход будет больше если будешь переключать из режима D в N для езды накатом. Например на Весте с вариатором если сбрасываешь газ, при этом скорость выше 30 км/ч(гидротрансформатор заблокирован) прекращается подача топлива в цилиндры. На Калине с АКПП это происходит на гораздо более высоких скоростях (не менее 60 км/ч) при условии что гидротрансформатор заблокирован. Поэтому многие отмечают что Веста с вариатором даже экономичнее чем Веста на механике.

Расход будет больше, потому что после перевода на ходу рычаг из D в N, обратно перевести можно только если остановиться.

А вариаторы как раз экономичнее из-за того, что могут сбрасывать обороты двигателя при движении без педали и приближать ту самую заветную нейтраль.

Вы не забывайте, физику не обманешь. Сначала вы тратите топливо, что бы разогнать машину - набрать энергию, бросаете газ и часть энергии авто уже тратится на холостое вращение двигателя. Нейтраль же мало того, что не тратит эту энергию на двигатель, она еще и способствует ее набору, если авто движется под гору.

[МГК]

Сообщение от Максим48

после перевода на ходу рычаг из D в N, обратно перевести можно только если остановиться.

правда правда?

Сообщение от Максим48

бросаете газ и часть энергии авто уже тратится на холостое вращение двигателя. Нейтраль же мало того, что не тратит эту энергию на двигатель, она еще и способствует ее набору, если авто движется под гору.

отключение топливоподачи погугли
откроешь для себя способ снижения расхода