Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Дмитрий 52]

Сообщение от TihoBrage

не хотелось бы сборную солянку ставить...

вопроса 2:
- известно ли что-то про сцепу Miles.
- может ли кривой маховик быть виновником тряски сцепы всего за 10т.км. каждое новое сцепление проходит всё меньше и меньше

малесы-шмалесы триали-хххуали..думаю по ним особо еще отзывов нет..
все доезжают еще на остатках былой роскоши...
с завода сейчас ставится ХОЛА..но отзывы тоже неоднозначные..
был бы кривой маховик..вибрация была-бы дикая изначально..

[TihoBrage]

Сообщение от Дмитрий 52

малесы-шмалесы триали-хххуали..думаю по ним особо еще отзывов нет..
все доезжают еще на остатках былой роскоши...
с завода сейчас ставится ХОЛА..но отзывы тоже неоднозначные..
был бы кривой маховик..вибрация была-бы дикая изначально..

Триалли ставят уже несколько лет, его рекомендовал мне оф. дилер. Результат по нему - херня, максимум 20к и тряска. Крафттек тоже самое. Я сам ставил Хола - тряска через 10 тысяч км.

Доезжают - а дальше что?) На что менять?

Сборная сцепа от шнивы с мод.маховиком вроде неплохая тема, но где брать выжимной Coram - он как фантом, вроде есть а купить негде)

В любом случае мне нужно Прямо Сейчас поменять сцепу, потому что тряска сейчас на Хола и при старте, и при сбросе газа на 2 передаче. Вот и думаю на какое менять.
Раз Хола со старым маховиком прошла 10к и затряслась, то теперь поставлю её и заодно маховик. По отзывам Все новые маховики нихрена не в допусках, нужно точить. Или сразу покупать "расточенный" от непонятных продаванов с авито...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Картман

Добрый день, P080A-54, ездить не мешает. но если просто стоять на холостом ходу к примеру полчаса, загорается шестеренка, типа перегрев (расчетный видимо P0901(B4)), не обучается CarScaner , в общем снял, визуально всё исправно, стёрт только один черный упор , но его можно перевернуть, да и сомнительно что это на что-то влияет, имхо пружина и так наизлом движется. Только в двигателе очень много пыли от щеток, потом почищу.
есть ли смысл пересобрать и смазать, был ли у кого-то такой опыт или купить новый, что не хочется т.к. механизм примитивный и ломаться там нечему (ИМХО)

Чаще всего эти ошибки возникают при двух сценариях:
1. Сломаны зубья шестерни
2. Сточен черный упор и из-за него шестерня не доходит до крайнего положения.
Видимо наш - второй вариант) Взять упоры из Дзержинска и скорее всего будет всё ок.

[Картман]

Чаще всего эти ошибки возникают при двух сценариях:
1. Сломаны зубья шестерни
2. Сточен черный упор и из-за него шестерня не доходит до крайнего положения.
Видимо наш - второй вариант) Взять упоры из Дзержинска и скорее всего будет всё ок.

блин, логично, спасибо за аргументированный ответ, я б не догадался
неужели десятые миллиметра так влияют

[zaa8691]

Сообщение от TihoBrage

Триалли ставят уже несколько лет, его рекомендовал мне оф. дилер. Результат по нему - херня, максимум 20к и тряска. Крафттек тоже самое. Я сам ставил Хола - тряска через 10 тысяч км.

Доезжают - а дальше что?) На что менять?

Сборная сцепа от шнивы с мод.маховиком вроде неплохая тема, но где брать выжимной Coram - он как фантом, вроде есть а купить негде)

Есть аналог:
3151600704ZFR , 1500 рублев.

[Картман]

Добрый день, P080A-54, ездить не мешает. но если просто стоять на холостом ходу к примеру полчаса, загорается шестеренка, типа перегрев (расчетный видимо P0901(B4)), не обучается CarScaner , в общем снял, визуально всё исправно, стёрт только один черный упор , но его можно перевернуть, да и сомнительно что это на что-то влияет, имхо пружина и так наизлом движется. Только в двигателе очень много пыли от щеток, потом почищу.
есть ли смысл пересобрать и смазать, был ли у кого-то такой опыт или купить новый, что не хочется т.к. механизм примитивный и ломаться там нечему (ИМХО)

[Картман]

Моё умозаключение
/https://www.drive2.ru/l/683224431945850299/

[Demon47]

Сообщение от Картман

Моё умозаключение
/https://www.drive2.ru/l/683224431945850299/

Почитал ваши мысли. Может все-таки устал двигатель актуатора? Щетки подносились (ток возрос) или энкодер в нем стал врать (пропускать импульсы)? Вполне объясняет, что заменив его, систему все устроило...

[Картман]

Сообщение от Demon47

Почитал ваши мысли. Может все-таки устал двигатель актуатора? Щетки подносились (ток возрос) или энкодер в нем стал врать (пропускать импульсы)? Вполне объясняет, что заменив его, систему все устроило...

Скорее всего Вы правы, просто народ всё пытается что-то охлаждать даже зимой, а ошибка по перегреву это комплексная проблема. Мне даже кажется что авторы просто ошиблись назвав это перегрев.

[MVA58]

Сообщение от Картман

народ всё пытается что-то охлаждать даже зимой

Потому что нагрев узлов и деталей сцепления из-за грязных радиаторов более массовая проблема, которая устраняется достаточно просто.

Сообщение от Картман

ошибка по перегреву это комплексная проблема. Мне даже кажется что авторы просто ошиблись назвав это перегрев.

Во-первых, в официальных документах ничего нет про "перегрев". Симптом 4B - "Внутренняя температура выше заданного диапазона". Поэтому это не ошибка авторов. "Перегрев" - это скорее сленг.
Во-вторых, если посмотреть порядок диагностики ошибки P0811(4B), то там в первую очередь проверяется целостность проводов и изоляции жгута проводов и электрических цепей, а только потом уже проверяется механическая часть. Т.е. сначала проверяются "электрические" нагреватели, а потом уже "механические".

Как мы все знаем, что физический температурный сенсор (рассматриваем только узлы и механизмы АМТ) есть только в ЭБУ АМТ. Но при этом в диагностике можно увидеть несколько температур, за которыми ЭБУ АМТ явно наблюдает и, очень вероятно, что использует их в своих алгоритмах. Причем показатель "температура сцепления" (пишу по памяти) является расчетным, а остальные поступают из других блоков.
Видимо этот самый расчетный показатель "температура сцепления" и является той самой "внутренней температурой", по которой срабатывают триггеры ошибок. Вот только как он считается и какие другие показатели используются - это вопрос, ответа на который пока в паблике я не видел. По некоторым косвенным признакам можно предположить, что в расчете участвуют не только Тож, Тнар.воздуха, но и токи актуатора.

[Картман]

Во-первых, в официальных документах ничего нет про "перегрев". Симптом 4B - "Внутренняя температура выше заданного диапазона". Поэтому это не ошибка авторов. "Перегрев" - это скорее сленг.

Видимо у нас разная документацияСнимок.jpg

Снимо1к.jpg