Система охлаждения - 2

[вАВАн]

Сообщение от BigKot

Тупой вопрос, гениальный ответ!

Согласен, вопрос на троечку, там расчет был на саморекламу, а ответ да, 5+

[Afterburner]

Чтоб получить мощу нужна энергия.
Энергия находится в бензине, его надо смешать с воздухом в правильной пропорции и сжечъ.
Воздуха в мотор больше не залезет чем позволяет конструкция мотора.
Бензин больше чем в оптимальной пропорции бесполезно лить.
Откуда моща возьмется дополнительная?

[VST]

Откуда моща возьмется дополнительная?

Наклейка SPARСO прибавляет 20% крутящего момента,а наклейка Street racing даёт прибавку в 32 лс,при сочетании результаты складываются

[OFA]

Сообщение от Afterburner

Чтоб получить мощу нужна энергия.
Энергия находится в бензине, его надо смешать с воздухом в правильной пропорции и сжечъ.
Воздуха в мотор больше не залезет чем позволяет конструкция мотора.
Бензин больше чем в оптимальной пропорции бесполезно лить.
Откуда моща возьмется дополнительная?

Какой ты наивный?))

[ВЮВ]

Сообщение от Afterburner

Чтоб получить мощу нужна энергия.
Энергия находится в бензине, его надо смешать с воздухом в правильной пропорции и сжечъ.
Воздуха в мотор больше не залезет чем позволяет конструкция мотора.
Бензин больше чем в оптимальной пропорции бесполезно лить.
Откуда моща возьмется дополнительная?

Прикалываешься?
"моща" возьмется от уменьшения потерь энергии.

[Afterburner]

Мопед не мой (с)

Измерение противодавления катализатора, прибор и практика измерения

теперь измерения
здесь признаться и рассказывать особенно нечего на х.х. было очень-незначительное разрежение, т.к. фотал мобильником, зафиксировать это было сложно, граммы, 2-3 гр/см2,
при 2500 об/мин сколько-нибудь значимого сопротивления (противодавления) катализатора также не было зафиксированно, стрелка была в районе 0, лишь подрагивала, и уж говорить о цифрах от Хрулёва говорить однозначно не приходится

[OFA]

Сообщение от Afterburner

Мопед не мой (с)

Измерение противодавления катализатора, прибор и практика измерения

Инженеры колдуют с длиной каждого канала выпускного коллектора, выверяя его по миллиметрам, его сечением, формой, пробуют совмещать с впускным коллектором, заводят на него рубашку охлаждения и ещё миллион задач стараются решить, чтобы улучшить смесеобразование в цилиндре и отдачу мотора.
А ты вот решил по пути наименьшего сопротивления пойти, взял и заморочился одним лишь катализатором.
Там такой пласт материала, что даже я гуманитарий и сотой части не в состоянии осилить.
Тем более это всё здесь разжевать в рамках этой темы.
Это при том, что мне эти вопросы совершенно не интересны, а как бы бонусом отложились в голове.

[Afterburner]

Сообщение от OFA

Инженеры колдуют с длиной каждого канала выпускного коллектора, выверяя его по миллиметрам

Вот реально смешно стало.

[OFA]

Конечно смешно, доя колхоза и так сойдёт

[Serg901]

Снижают давления в системе охлаждения при повседневной эксплуатации, больших пробегах и не более как средних нагрузках на двс. Цель снижение - предотвратить проблемы с вышеуказанными деталями и сузить вилку рабочих температур двс.

Измерить давление рядом или в самом РБ случалось, при ХХ и 3000 rpm, если на момент пуска холодного мотора оно равнялось атмосферному? - на 2172 некоторое время катался с установленным манометром и больше 0,65 Bar не было даже зимою, при темп-ре ОЖ +89°С. Хочешь верь, хочешь нет)))