Веста фл новости. Архив

[ф и г а р о]

Всем доброго дня..одометр не читаемый..ужасный дизайн..сидение с поясничным упором удобное..плюс комфортный подголовник..но руль как то всё равно не очень удобно держать в руках..проехал 8 тыс..зимой электроника глючит..и куда нахрен такие широкие колёса..!? в рыхлый снег зимой на них крайне не комфортно.. даже опасно..опыт имею..было с чем сравнивать..всем удачи..

[BigKot]

Сообщение от ф и г а р о

Всем доброго дня..одометр не читаемый..ужасный дизайн..сидение с поясничным упором удобное..плюс комфортный подголовник..но руль как то всё равно не очень удобно держать в руках..проехал 8 тыс..зимой электроника глючит..и куда нахрен такие широкие колёса..!? в рыхлый снег зимой на них крайне не комфортно.. даже опасно..опыт имею..было с чем сравнивать..всем удачи..

Это отзыв про фл? )))

[sch]

Сообщение от BigKot

Это отзыв про фл? )))

Мне кажется это даже не про Весту))))

[Ладовоз]

Отзыв от обладателя.https://youtu.be/41-q2PJoNt4

[Тартарен]

.одометр не читаемый

На ФЛ? С электронной приборкой?

это про то что имею.

А что ты имеешь? В профиле вроде как простая Веста, а тема про ФЛ.

.ужасный дизайн.

Дело вкуса. Ужасный- зачем купил?

[Chervonec]

Сообщение от Neibot

Давно еще в интернетах попадалось..

С женой поехали на курсы вождения на скользкой поверхности.
Так вот, для меня был шок, что теперь правильно руки держать на 8 и 4, а не 10 и 2.
Причины:
1. Подушка безопасности- при срабатывании её, ей ничто не мешает(Если руки на 10 и 2, то рукой повредишь себе лицо)
2. При скорости большей, чем 30-40 км/ч, не требуется большого поворота колёс, а то они становится плугом и машину несёт(У меня эта самая большая ошибка, я перекручивал) и при таком расположении рук можешь дозировать меньшие градусы.
-то есть толкаешь, а не тянешь
3. При торможении вы не будете опираться на руль, то есть сможете рулить дальше.

У меня в большинстве случаев одна рука на 8..
Из такого положения можно сходу крутануть полный оборот в любую сторону (нужна привычка) - что недоступно для остальных одноручных положений.
А там уже и вторая рука подтянется если надо.
Но обычно не надо, даже в извилистые повороты по городу хватает одной руки.
Благо усилители рулей уже изобрели.
Ну и ессно бдить ситуацию и при малейших подозрениях хвататься обеими - это происходит на автомате..
Всякие экстремальные ситуации - это конечно да, но там один фиг если ты не практикующий проф гонщик - не вытащишь. Хоть как держись )

Так вот, для меня был шок, что теперь правильно руки держать на 8 и 4, а не 10 и 2.
Если посмотреть на руль Весты, спортивный режим, это как раз 10-2, а обычный 8-4. Для спортивного положения, специальный профиль руля сделали или конструкторы Весты этого не знают.
Я лично в городе руль держу одной рукой на 12, в этом положении можно крутануть рель в обе стороны, но всегда вторая рука ложиться на руль сразу при резких поворотах.
На трассе обычно 7-5 по прямой, одна из рук отдыхает, при перестроениях две руки работают.
Ни кому ничего не навязываю, просто 25-летний опыт вождения по трассам.

[Варвар59]

просто 25-летний опыт вождения по трассам.

и ни одного дня на спортивных или экстремальных трассах.
не осуждаю

[ПЧГ]

Внезапно - автоваз планирует новые движки 2 литра - https://motor.ru/lab/lada-new-engines.htm

[Neibot]

Внезапно - автоваз планирует новые движки 2 литра

Такая простыня (с кучей описек) и ничего по существу вообще.
Кроме как - они увеличат высоту блока (но это не точно).

Ну пущай увеличивают, у корейцев тащемта два литра нынешние - с поршнями 81 мм, так что всё возможно..
Хотя лучше бы имхо - прикрутили турбину к 1.6.

[Варвар59]

Хотя лучше бы имхо - прикрутили турбину к 1.6

не надо турбину, она масло жрет, дорогое.
лучше компрессор, лепиздрический. дешево и сердито.