Лада Веста vs Chevrolet Cobalt / Ravon R4

[OFA]

Пару слов о Кобальте.
Позавчера как раз поимел возможность порулить сим аппаратом. Понравилась шумка. Честно. До 110-140км вполне себе сносно. Качество сборки салона тоже на уровне. Подвеска условно комфортна, в городском темпе по средним дорогам. На трассе немного плавает как будто и рулёжка чёткостью не блещет. Оно может и не надо для бюджетного поджопнеГа.
Но, блэт, всё остальное... Начиная с процесса посадки в салон с моими 182см и почти 120кг приходится изловчаться. Панель лежит на коленях, ноги под неё надо подсовывать. По длине места мало, поэтому частенько долбался коленями в переднюю панель. Я уже не говорю о том, что она сама по себе убогая, особенно в песочном цвете. Сидения это вообще что-то с чем то((( Маленькие, легко продавливаются под моим весом, а каркас по краям даёт о себе знать. Чтобы открыть багажник, надо заглушить двигатель... Класс! Закрывать надо очень осторожно, иначе можно распороть ладонь об острые края каркаса крышки. На Гранте старой хоть язычок под скважиной замка был, я крышку пальцем захлопывал.
Что касается трассовых скоростей, то по ровному идёт хорошо и тихо, вопросов нет. Повороты не очень любит, несёт наружу. На подубитом асфальте и как-то грубо и жестковато (4 взрослых и ребёнок+небольшой багаж). Гранта приятнее и, самое главное, понятнее будет. Как ни странно! То ли подвеска немного рассогласованна, то ли что-то ещё, х.з. Я не профи.
Итог. Не жалею, что не взял. Все эти вопли в сети типа "Веста красивей, а Кобальт страшный, но зато крепкий и мне сойдёт" - чушь! По крайней мере для меня. Я привык чувствовать себя комфортно в дороге. Не привык на этом экономить, когда есть возможность. К тому же я не встречал в сети инфу о каких-либо глобальных проблемах с надёжностью Вест. Были у меня 099, 10, есть Гранта. Где я только не был на них. Так вот я с ними горя не знал. Веста вроде собрана ещё лучше. Мне этого вполне себе достаточно!
Да и вообще Кобальт целесообразно сравнивать с Грантой или Логаном. Но никак ни с Вестой, Солярисом, Рапидом.
Я бы рассматривал Кобальт как альтернативу Гранте и скорее всего в пользу Шевроле. Даже при том, что Гранта будет куда дешевле и куда упакованней. Я уже не говорю про японский автомат. Но чисто за тишину в салоне и простор внутри. В сравнении с Грантой опять же.
З.ы. Чёт дофига накарябал. Но как-то вот так.

Добавлено через 5 минут
Чистое имхо, конечно же не являющееся истиной. Вкусы и хотелки ведь у всех разные.

[Варвар59]

простор внутри

в гранте у тебя тоже панель упирается в колени? или ты всё таки не ездил на гранте?

[OFA]

Сообщение от Варвар59

в гранте у тебя тоже панель упирается в колени? или ты всё таки не ездил на гранте?

На Гранте я езжу каждый день. Панель в ней выше и ноги никуда не упираются. Салон у Кобальта длиннее и прилично шире чем у Гранты

[Варвар59]

Сообщение от OFA

На Гранте я езжу каждый день. Панель в ней выше и ноги никуда не упираются. Салон у Кобальта длиннее и прилично шире чем у Гранты

зато эргономика у гранты лучше.
кобальт - одноклассник логана. и тем удивительнее то, что водитель в нем не может сесть нормально.
я ездил кобальтах только пассажиром. но даже эти поездки оставили только негативные впечатления.

[OFA]

Сообщение от Варвар59

зато эргономика у гранты лучше.
кобальт - одноклассник логана. и тем удивительнее то, что водитель в нем не может сесть нормально.
я ездил кобальтах только пассажиром. но даже эти поездки оставили только негативные впечатления.

Гранта довольно противоречивый пепелац. В целом он мне понравился и оставил весьма тёплые воспоминания. На правах служебной машины, она повидала многое. Это степные и лесные грунтовки, грейдеры разной убитости, платные магистрали, сугробы, грязевые колеи. Я уже не говорю про ТО через раз. Да и то с использованием самых дешёвых материалов и расходников, квадратной резине, паршивом топливе. При всём при этом, на пробеге в 370ткм она ещё цветёт и пахнет! Кузов очень крепкий, тепло в морозы, хороший свет, идеальная для глубинки подвеска и её ресурс, простота и неприхотливость, довольно борзоватый моторчик. Отдельно отмечу скорее даже избыточную проходимость для обычного пузотёра. По крайней мере я пока не встречал обычного монопривода, способного развернуться в нивовской колее.

[Варвар59]

Сообщение от OFA

Гранта довольно противоречивый пепелац. В целом он мне понравился и оставил весьма тёплые воспоминания. На правах служебной машины, она повидала многое. Это степные и лесные грунтовки, грейдеры разной убитости, платные магистрали, сугробы, грязевые колеи. Я уже не говорю про ТО через раз. Да и то с использованием самых дешёвых материалов и расходников, квадратной резине, паршивом топливе. При всём при этом, на пробеге в 370ткм она ещё цветёт и пахнет! Кузов очень крепкий, тепло в морозы, хороший свет, идеальная для глубинки подвеска и её ресурс, простота и неприхотливость, довольно борзоватый моторчик. Отдельно отмечу скорее даже избыточную проходимость для обычного пузотёра. По крайней мере я пока не встречал обычного монопривода, способного развернуться в нивовской колее.

кобальт там рядом не валялся по всем перечисленным параметрам.

[ПЧГ]

Помнится как то на гранте ездил по грунтовкам за гранд витарой с пп - спокойно проезжал везде где и сузуки, углы, клиренс позволяют

[OFA]

Сообщение от Варвар59

кобальт там рядом не валялся по всем перечисленным параметрам.

Видишь ли, каждый авто хорош под свои задачи. Для города Кобальт будет комфортнее, да и на трассе тоже. Хотя бы потому что там шумка на голову лучше Грантовской, более длинной базе, более низкой посадке. Гранта это лихой поджопнег для провинции. Она там незаменима