Курсовая устойчивость на трассе

[Neibot]

у него сзади НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА БЫЛА )))

Да а толку, если как говоришь - ведёт она себя ниочинь )
И не только от тебя я такое слышал про акценты ))

Так то производители уже давно научились лепить балки хитрых форм, которые умеют изгибаться так, чтоб подруливать аки многорычажка.
А в комфорте разница невелика.
Потому и наблюдается массовый переход на балку в том же С-классе, в т.ч. на известных своей управляемостью вёдрах типа вага или фокусов.

С новым Тушканом, к примеру, они малёк перестарались)) Капец в нём укачивает, стоит отвлечься в телефон! И это на первом ряду. Прошлый ещё болемень был. А позапрошлый реально табурет!)

Это вопрос привычки.
Меня в оптиме (у хрюна кстати подвеска примерно аналогична по мягкости) укачивало после поло.
В хитриле после оптимы - вообще диван с колёсами, хотя рулится и на трассе стоит он тоже хорошо, магия.
Через месяц перестаёшь замечать.

ЗЫ Щас у корейцев тренд пошел местами скорее наоборот.
В к5 например сделали опять дубоватую подвеску аля ваг. Бугурта на профильных форумах от оптимоводов было много )
Про соренто последний - обзорщики тоже говорили, мол как так то - большой семейный кроссовок, а шумный и дубовый ппц..