разная развесовка на передние колеса

[Варвар59]

Сообщение от Ing

Напоминаю "умному", что перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

тут ты не прав, коллега.
в зависимости от углов установки, кривости подвески, убитости аммортов, кривизны дорожного полотна мн.др. все 4 шины изнашиваются по разному.
на батином ларгусе больше всего изнашивается заднее правое колесо. углы проверяли - в норме.
ротация шин крестом - для гражданского автомобиля - нормальная практика.
для тех, кто шлифует на каждом светофоре - перед-зад - нормальная.

Добавлено через 1 минуту
по разную высоту подвески. это не только от развесовки зависит.
возможно упругость пружин разная. все детали делаются с допуском (погрешностью). а уж такие непрецизионные детали как пружины - и подавно.
вот когда ты поменяешь пружины местами и наклон сохраниться, то можно будет поискать и другие причины (например, кривой кузов)

[Геннадий_]

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Yaroha

То есть, Вы утверждаете, что шины на одной оси, могут иметь разный износ...


А здесь, уже вроде бы и не должно...

Дисбаланс аднака...

Я наблюдаю на своей разный износ. В том-то и дело, что не должно... А при дисбалансе шина изнашивается кусками и наблюдаются биения в руль. Чего у меня нет.

Сообщение от Варвар59

тут ты не прав, коллега.
в зависимости от углов установки, кривости подвески, убитости аммортов, кривизны дорожного полотна мн.др. все 4 шины изнашиваются по разному.
на батином ларгусе больше всего изнашивается заднее правое колесо. углы проверяли - в норме.
ротация шин крестом - для гражданского автомобиля - нормальная практика.
для тех, кто шлифует на каждом светофоре - перед-зад - нормальная.

Добавлено через 1 минуту
по разную высоту подвески. это не только от развесовки зависит.
возможно упругость пружин разная. все детали делаются с допуском (погрешностью). а уж такие непрецизионные детали как пружины - и подавно.
вот когда ты поменяешь пружины местами и наклон сохраниться, то можно будет поискать и другие причины (например, кривой кузов)

Спасибо за конструктивные рассуждения. Ларгус вашего бати, по моему мнению, лишь ещё одна неразгаданная загадка (как и у меня). Но это не аргумент в пользу смирения с неодинаковым износом шин на одной оси. Ротация шин нужна, поскольку шины на ведущей оси (в норме обе одинаково) изнашиваются больше, чем на не ведущей (тоже обе одинаково). Тогда после ротации на одной оси окажутся одинаково изношенные. Меня только сильно удивляет то, что моя машина ващще не проседает при посадке в неё и то, что передняя левая шина смякушена оччень сильно, а передняя правая при этом сжата гораздо слабее. Я рассчитывал, что народ глянет на свои передние колеса и скажет: "да у меня тож самое" или "нет, обе передних шины деформированы одинаково". Сравнивать надо расстояния от пола до нижнего края диска. Высоту опорного профиля шины. У меня от пола до крыла слева и справа расстояния одинаковые. Поперечного крена-наклона авто нет. А разная деформация шин есть. Прошу помочь найти причину. Остальных подумать прошу, а не поиздеваться...

[Yaroha]

А разная деформация шин есть.

Я наблюдаю на своей разный износ.

что передняя левая шина смякушена оччень сильно

Уже можно было бы выдать разницу, "смякушивания" в миллиметрах.

[Варвар59]

передняя левая шина смякушена оччень сильно, а передняя правая при этом сжата гораздо слабее

вот после того, как ты сказал об этом, я тоже стал это замечать
до этого у меня всё нормально было

Добавлено через 1 минуту

Ротация шин нужна, поскольку шины на ведущей оси (в норме обе одинаково) изнашиваются больше, чем на не ведущей (тоже обе одинаково).

я никогда не помечаю где какое колесо стояло.
просто при переобувании смотрю и с бОльшим остаточным протектором на ведущую ось. остальные - на заднюю.

[Максим48]

Сообщение от Геннадий_

шины на ведущей оси (в норме обе одинаково) изнашиваются больше, чем на не ведущей (тоже обе одинаково).

Да с чего бы? Вы считали количество правых и левых поворотов в день? Одинакова ли скорость в этих поворотах? Да та же длина приводов имеет значение. А водитель, если хорошо упитан, то это чуть не 10% от веса авто.
Начните с минимальной диагностики - переставьте шины слева направо, спереди назад.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Варвар59

просто при переобувании смотрю и с бОльшим остаточным протектором на ведущую ось. остальные - на заднюю.

А вот это большая ошибка на переднем приводе.

[Варвар59]

А вот это большая ошибка на переднем приводе.

с учетом того, что разница составляет доли мм (ну если резине на 10..20 лет конечно), а к концу сезона эта разница смениться на противоположную сторону, то совсем не ошибка.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

смотрю

Сообщение от Варвар59

доли мм

Вашему глазомеру остается только завидовать

[Варвар59]

Сообщение от Максим48

Вашему глазомеру остается только завидовать

у меня друг - шиномонтажник, у него есть приборчик для замера глубины протектора, балуюсь иногда.
отсюда и сугубо практические знания.

[Тартарен]

А вот это большая ошибка на переднем приводе.

Это почему же? Сам так по весне делал, т.к. износ задних и передних колес заметно был разным. Разница примерно в 1 мм.

[Максим48]

Сообщение от Тартарен

Это почему же?

Выехав в лужу или снег, задняя ось потеряет сцепление первая. Одно малейшее движение рулем без тяги на передней оси, и результат... можно посмотреть тысячи на ютубе.
И если на заднем приводе во время маневрирования скорость гасится, то на переднем только увеличивается.