Веста фл новости. Архив

[Neibot]

На 5й?

На любой ))

[Ладовоз]

К примеру на 2й 60-80, 80км/ч не всегда взависимости от трафика

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

На любой ))

Ты людей не пугай, а то сейчас тапки полетят.

[white]

Сообщение от _AI_

они будут евро-2 только на бумаге, потому что евро-4-5 предполагает длительные испытания, которых не будет по, надеюсь, понятным причинам....

Разные ЕВРы - это о комплектациях.
Калибровки трудоёмкие из-за того, что живьём на дороге.
Немного разные вещи.
Токсичность и выбросы измерить несложно.

[Фесс67]

Сообщение от Neibot

К слову - первые впечатления моих свежеиспечённых грантоводов. С новым 8-клопом евро-2.
После приоры с (внезапно) приоромотором.

Прёт говорят нормально уаще, зря беспокоились

Брат тоже так говорит, что тянет и прёт збс(купили рабочую в этом году недавно, сейчас пробег тысячи 2 всего).
Да и вот
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=527

[white]

Сообщение от ВЮВ

...Весте с ее массой, по современным меркам, нужен двс от 120 сил, а ВАЗ ей тулит 90. )))

Неверно.
За динамику отвечает момент.

Лошадиные силы - это уловка маркетологов для лохоразвода. Отвечает только за максимальную скорость и повышенный расход.

[Neibot]

Ты людей не пугай, а то сейчас тапки полетят

Не, щас он немношк раскатался и в принципе чаще хватает 3-3.5к
Но без 4к+ все равно не обходится, пусть и не так часто как в самом начале.
С новья вообще мёртвый мотор был.

Полосолярисы с этими вашими фазиками и тракторной геометрией ШПГ - для них 2-2.5к оборотов - это степенное тошнение.
Они так и ездят обычно по городу.
Но.
С вазомотором (обкатанным) не отставать от них в потоке - это уже 3-3.5к. Если задача опередить и прочее превозмогание - тут 4к+.
Потому что у вазомотора нет фазиков и тракторной ШПГ. И с низов он не едет от слова совсем.

Это просто я сравниваю как оно было на поло и как щас на хрюне.

[white]

Сообщение от Гагаринец

...
Я и на Оке трогался нормально и в потоке держался. К каждому устройству свой подход нужен. Для Оки 4000 постоянного кручения, это норма и мотор до продажи 250000 км накрутил. Масло не ел совсем

На Оке не было тахометра. Скорее поверю в 2000 как средние эксплуатационные обороты. Резвая она за счёт коротких передач.
Шумная, что дополнительно создавало видимость драйва

[Ладовоз]

Сообщение от Neibot

Не, щас он немношк раскатался и в принципе чаще хватает 3-3.5к
Но без 4к+ все равно не обходится, пусть и не так часто как в самом начале.
С новья вообще мёртвый мотор был.

Полосолярисы с этими вашими фазиками и тракторной геометрией ШПГ - для них 2-2.5к оборотов - это степенное тошнение.
Они так и ездят обычно по городу.
Но.
С вазомотором (обкатанным) не отставать от них в потоке - это уже 3-3.5к. Если задача опередить и прочее превозмогание - тут 4к+.
Потому что у вазомотора нет фазиков и тракторной ШПГ. И с низов он не едет от слова совсем.

Это просто я сравниваю как оно было на поло и как щас на хрюне.

Не знаю у всех с низов тащит)) особенно 1.6 и на 17 лаптях. Что то ты не договариваешь или обманывать начинаешь.

[white]

Сообщение от Ладовоз

К примеру на 2й 60-80, 80км/ч не всегда взависимости от трафика

Зачем перекручивать мотор?
Поучитесь ездить эстетично у вариаторов и роботов. В среднем 1500 или около того.
Вы ж не на автогонках.

Всё равно, моцики шустрее и громче воют

[Ладовоз]

Можете продемонстрировать особенно в потоке, Нейбот выше написал.

Добавлено через 1 минуту
И при чём тут моцики, давай сюда трактора притянем?

Добавлено через 1 минуту
Иной раз читаю людей типа со стажем вождения и волосы дыбом встают, от написаного

Добавлено через 1 минуту
Не курите сами. Сегодня посмотрел на одометре дизеля и по тахографу за 10 лет перевалило 750000 не считая Весты.