Свечи зажигания - 3

[Kot 01]

Сколько езжу, но проблем со свечами не наблюдал не разу, меняю через каждые 15 тыр, благо они копейки стоят.

[OFA]

ХЗ, меня Энгельс устраивает полностью, проблем с ними нет, меняю вовремя. Ничего не сыпется, не лопается, не пропускает, не пробивает, а мотор и вовсе урчит как сытый кот)) Поэтому, пока что к катушкам вопросов нет. Думаю 200ткм, а это совсем не за горами, он осилят, ну а дальше поглядим насколько их хватит.

[Шептун]

Игорь. У четырёхтактного двигателя электрод свечи не омывается смесью, хоть какой.
Это у двухтактника.

[mig-quick]

У четырёхтактного двигателя электрод свечи не омывается смесью, хоть какой.

А каким образом происходит воспламенение, у нас же нет форкамеры. Искра напрямую пробивает смесь, другое дело, что топливо и воздух поступают у нас разными путями. Топливо распыляется форсунками, а порция воздуха через клапан. И качество, точнее однородность ТВС у нас напрямую зависит от факела распыла форсункой. Это всё происходит при всасывании, если так можно выразиться. При сжатии ТВС как раз и находится в камере сгорания, в которой электроды свечки как раз по её центру. Ну и слово - омывается я не говорил. Но то, что электроды свечи находятся в пространстве занятом ТВС это факт. )))

[Ky.]

Ну и слово - омывается я не говорил

Но всё равно прокосячил.
Бедная смесь горит быстрее, а не медленнее богатой. Температура выше за счет того, что меньше тепла расходуется на испарение избыточного топлива.

[mig-quick]

Но всё равно прокосячил.

Где?

Бедная смесь горит быстрее

Нет. Если мы рассматриваем состав смеси находящейся в пропорциях недалеко от стехиометрического состояния при котором после сгорания не остаётся свободных молекул топлива или воздуха. Если уж и лезть в крайности, то и воздух не горит, потому как окислять нечего, и топливо не горит, потому что окислителя нет. Время горения смеси находящейся "слева" от идеальной точки стехиометрии (бедная смесь, остаются свободный кислород) будет немного больше, чем время горения смеси, находящейся "справа" от этой точки (богатая смесь, остаются свободными молекулы топлива). Второй фактор это расстояния между молекулами углеводородов и воздуха в разных комбинациях. В бедной смеси оно немного больше и требуется больше времени на осуществление химических реакций.

Добавлено через 1 минуту

Температура выше за счет того

Что температура горения одинакова, что у богатой, что у бедной. Ну почти, можно пренебречь. А вот время горения как раз более существенный фактор. Слишком бедная смесь может продолжать гореть уже в каналах выхлопа.

[Ky.]

Сообщение от mig-quick

Время горения смеси находящейся "слева" от идеальной точки стехиометрии (бедная смесь, остаются свободный кислород) будет немного больше, чем время горения смеси, находящейся "справа" от этой точки (богатая смесь, остаются свободными молекулы топлива). Второй фактор это расстояния между молекулами углеводородов и воздуха в разных комбинациях. В бедной смеси оно немного больше и требуется больше времени на осуществление химических реакций.

Добавлено через 1 минуту

Что температура горения одинакова, что у богатой, что у бедной. Ну почти, можно пренебречь. А вот время горения как раз более существенный фактор. Слишком бедная смесь может продолжать гореть уже в каналах выхлопа.

Не поверил. Полез обоснование искать.
В итоге ни вашим, ни нашим.

Процесс сгорания топлива
І. Момент подачи искры – угол задержки зажигания. Период задержки воспламенения 4…6º УПКВ зависит от химического состава топлива и состава ТВС. При увеличении этого времени ухудшается стабильность воспламенения. На этот период влияет состав ТВС, степень сжатия, количество остаточных газов, обороты, нагрузка, энергия искры.
II. Период эффективного горения – 20…30º УПКВ – зависит от состава ТВС, угла опережения зажигания, нагрузки, степени сжатия, формы КС, скорости завихрения потока, степенью нарастания давления. Если Р25º УПКВ, то горение идет медленно.
III. Период догорания – на процесс горения влияют скорость распространения фронта пламени. Она зависит от состава смеси, степени сжатия, угла опережения зажигания, формы камеры сгорания, место расположения свечи, степени завихрения потока. При обогащении смеси скорость фронта пламени падает из-за неполного сгорания, при обеднении скорость падает из-за дополнительных затрат теплоты на нагревание избыточного воздуха.

http://www.motorhelp.ru/83-teoria-dvs-1.html

Добавлено через 54 секунды
И всё равно что-то не то.
Откуда тогда склонность к детонации при обеднении?

[Never]

Сообщение от mig-quick

А каким образом происходит воспламенение, у нас же нет форкамеры. Искра напрямую пробивает смесь, другое дело, что топливо и воздух поступают у нас разными путями . Топливо распыляется форсунками, а порция воздуха через клапан. И качество, точнее однородность ТВС у нас напрямую зависит от факела распыла форсункой. Это всё происходит при всасывании, если так можно выразиться. При сжатии ТВС как раз и находится в камере сгорания, в которой электроды свечки как раз по её центру. Ну и слово - омывается я не говорил. Но то, что электроды свечи находятся в пространстве занятом ТВС это факт. )))

Одним путем, из впускного коллектора через клапан. У нас все через клапан, смесь готовая через клапан. Впрыск распределенный.

[mig-quick]

Одним путем, из впускного коллектора через клапан. У нас все через клапан, смесь готовая через клапан.

Ну да, накосячил малость. Но суть то одна - ТВС образуется внутри головы, не на входе как в карбюраторном. ))) Но нам и это по барабану. Речь то про контакт электродов свечи с топливовоздушной смесью. Я вот про это.

У четырёхтактного двигателя электрод свечи не омывается смесью

Добавлено через 4 минуты

Откуда тогда склонность к детонации при обеднении?

От повышенной температуры. При сжатии происходит увеличение температуры смеси, а она уже немного перегрета, разложение молекул углеводородов начинается самопроизвольно, начинается реакция окисления, т.е. происходит самовоспламенение.

Добавлено через 8 минут
Поищи "Топливо и процессы горения
в теплоэнергетических установках", это от "ВЫСШАЯ ШКОЛА ТЕХНОЛОГИИ И ЭНЕРГЕТИКИ" «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ДИЗАЙНА»
Там всё разжовано и с формулами. ))) Ну или подобное, материала много. Есть ещё БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА
на тему
Модернизация системы охлаждения двигателей семейства ВАЗ, там тоже как раз про 127 движок и процессы внутри него. )))

Добавлено через 4 минуты
А вообще, там хрен знает что и как горит, представь что эти процессы повторяются, к примеру, 100 раз в секунду при 6 тысячах оборотов. )))) Я как то на эту тему разговаривал с одним профессором, он мне так и ответил. ))) Теоретически, говорит, это так. Как на самом деле - хз, но работает! )))

[OFA]

Чё там, каков состав электродов и температура плавления?))