Vesta vs China. Архив

[Parenek]

Сообщение от Максим48

Так и не ответил, почему провал есть при переключении передач в вариаторе. Третий раз уже спрашиваю.

Так не приводи примеры, которые к обсуждению не имеют отношения ))

Что вы тут курите? Какие передачи на вариаторе?

[Shev4uk]

Сообщение от Parenek

Что вы тут курите? Какие передачи на вариаторе?

Если я не ошибаюсь у вариатора Весты есть 2 планетарные передачи, как у классического гидротрансформаторного автомата. Трогается авто на первой передаче, а на 40-50 км/ч переходит на вторую. При этом ощущается то ли провал, то ли затык, то ли толчёк, а после пинок, как это назвать можно ещё, что бы понятно было. Те кто пользуется постоянно авто, к нему привыкают и не замечают. Даже может не привыкают, а немного приотпускают педаль газа перед этим переключением и этот затык практически не ощущается. Но при первом самостоятельном опыте возникают непонятки и неожиданный (от очень плавного и комфортного вариатора) затык на 40-50 кмч.

Добавлено через 45 секунд
Может про это речь?

[Максим48]

Сообщение от Parenek

Что вы тут курите? Какие передачи на вариаторе?

Это не мы, это инженера Jatco.

Shev4uk, все верно описАл.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Shev4uk

немного приотпускают педаль газа перед этим переключением и этот затык практически не ощущается.

Ощущается он всегда - это ж потеря в динамике разгона, только когда сам отпускаешь педаль, создается психологическая иллюзия, что это твои действия привели к этому и именно ты хозяин КПП. )))

Вопрос сейчас в том, почему "супер быстрая" электро-гидравлика делает в этом месте провал, а вот при имитации, по мнению Neibot, c-ка такого провала не обнаружить никогда. Хотя физически что там, что здесь, процесс один и тот же - ремень гоняет по шкивам.

[Варвар59]

Не путайте только отсутствие динамики с ее небольшим снижением (да и то пока с приборами это никто не зафиксировал. только жопомерами).
Чем сильнее педалируете, тем на более высоких оборотах это происходит и более быстро.

[nordline]

Сообщение от Максим48

Вопрос сейчас в том, почему "супер быстрая" электро-гидравлика делает в этом месте провал

Что бы продлить срок службы вариатора. Делается длинный переход с пониженной на повышенную планетарную передачу для того, что бы ремень в это время мог переместить по шкивам без нагрузки для смены передаточного числа. На жуках такой фигни небыло, результат сами знаете.

[Максим48]

Сообщение от nordline

Что бы продлить срок службы вариатора. Делается длинный переход с пониженной на повышенную планетарную передачу для того, что бы ремень в это время мог переместить по шкивам без нагрузки для смены передаточного числа. На жуках такой фигни небыло, результат сами знаете.

Вопрос был не в этом. Не вырывайте слова из текста. Зачем нужно снимать тягу, мы и так знаем.

[tsu]

Интересно было бы провести опрос, кому мешает этот ужасный "провал" в динамике разгона (где блин веста и где динамика разгона) и в каких условиях эксплуатации.
Но, боюсь, на данном сайте выборка будет не репрезентативная. Здесь сплошные покорители Нордшляйфе и тюнингеры опор и дворников, для максимальной отдачи

[Варвар59]

надо просто инструментальные замеры провести - есть ли вообще этот провал. (по датчику ускорения например)

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

надо просто инструментальные замеры провести - есть ли вообще этот провал. (по датчику ускорения например)

Ну если особочувствительные жопы ощущают, то датчик всяко зафиксирует.

[nordline]

Сообщение от Варвар59

надо просто инструментальные замеры провести - есть ли вообще этот провал. (по датчику ускорения например)

При спокойном ускоррении провала вообще не чувствуешь. Если бодро ускоряешься например для того что бы встроиться в поток, тогда чувствуется.
Калина с акпп в этом плане гораздо комфортнее, до 60-70 рвёт с места как бешеная табуретка.