|
|||||||
| Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 | |
|
Продвинутый
Регистрация: 16.12.2015
Сообщений: 175
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Цитата:
Пока система не перешла в мощностной режим она будет работать по 1-му и 2-му ДК. По Альфа в 1 Хоть укалибруйся, непойми чем. Мощностной режим, что там можно откалибровать? Количество воздуха ограничено подъёмом клапанов, и никак в мотор больше воздуха не войдет. Мощностная смесь, самая мощностная где-то около 0.9 Альфа. УОЗ должно обеспечить максимальное давление в цилиндре в 15 градусов после ВМТ. Калибруй, не калибруй, всёравно получишь что? |
|
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Продвинутый
Регистрация: 12.12.2015
Адрес: Майкоп
Автомобиль: ЭЛАНТРА и Ха-5
Сообщений: 1,798
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Регистрация: 06.12.2022
Адрес: 59RU
Автомобиль: LADA Vesta SW 1.6
Сообщений: 32
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
ОпенДиагом записано, конвертнул в РЕДЛОГС, через него смотрел
|
|
|
|
|
|
#4 | |
|
Пользователь
Регистрация: 19.02.2020
Адрес: Казань
Автомобиль: LADA Vesta Classic Start 2019
Сообщений: 74
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#5 | |
|
Продвинутый
Регистрация: 16.12.2015
Сообщений: 175
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
РЕДЛОГС очень неудобный инструмент, лет много назад использовал и сейчас забыл, как страшный сон.
Просто лог от Опендиага и DiagView, лучше нет. Цитата:
Самый любимый способ тюна и еще ту же смесь, всю забогатить. Ну и желание чтоб наполнение было побольше, откуда оно возьмется непонятно, но желание есть. Вот как работает заслонка в экономичном режиме при обычной езде, и этого достаточно. Последний раз редактировалось Afterburner; 18.06.2025 в 21:43. |
|
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Продвинутый
Регистрация: 12.12.2015
Адрес: Майкоп
Автомобиль: ЭЛАНТРА и Ха-5
Сообщений: 1,798
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Продвинутый
Регистрация: 16.12.2015
Сообщений: 175
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Давление во впускном при открытии заслонки больше 50% уже практически не меняется.
Расход воздуха по давлению, из-за этого можно вычислить только до 50% открытия, что и отображено в калибровке "Положение заслонки для максимального наполнения (95% момента)" И дальше расход воздуха ЭБУ получает только из таблиц, которые многие тоже любят править наобум. Вот зависимость давления во впускном коллекторе от открытия дросселя, типа медицинский факт. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Новичок
Регистрация: 31.08.2017
Адрес: СПб
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 6
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Project _AI26 кто нибудь шил ?
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Новичок
Регистрация: 02.07.2025
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 7
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Добрый день. Купил весту 17 года мкпп седан с выбитым катом на Е-2, прошивка I765BH03, блок 8450030592. Присутствуют провалы, тяжело дозировать тягу особенно на 1-2 передачи, нажимаешь чуток, обороты не растут, жмешь сильней появляется рывок. Хочется плавный разгон (дозировку газа) особенно на 1-2 передачи и ползучий режим по дворам без газа. Что можно поставить из серийных которые заведомо будут лучше BH03? Подойдет ли последняя BU58, нет будет ли с ней проблем, т.к блок другой? Сам шить не умею, за все придется платить, поэтому на эксперименты возможностей и времени нет. Нужно попасть с 1 раза, поставить и забыть) Напишите если не сложно хотя бы 1-2 варианта из серийных на что можно беспроблемно перешить и где точно будет результат. Спасибо заранее.
|
|
|
|
|
|
#10 | |
|
Продвинутый
Регистрация: 30.04.2019
Адрес: Волгоград\Москва
Автомобиль: Vesta SW Cross 1,8, АКПП, ГБО
Сообщений: 673
|
Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
Цитата:
прошивки для всех индивидуальны. в топе челяба и жига. хз как лично у Вас, но обычно прошивальщики дают время на манибэк\замену прошивки одного тюнера на другого.
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/vesta_s...0081266311961/ |
|
|
|
|