Гофра системы выпуска

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Может кому пригодится. Интересную запись нашёл на драйве о том как легко и быстро открутить 3 гайки крепления резонатор. https://www.drive2.ru/l/602590922089182423/
Всё дело в том что гайки стоят не простые, а самоконтрящиеся.

Интересно! Но сомнительно, в общем нужны натурные эксперименты


А гофра на Весте меняется без всяких откручивания.

Старая выпиливаются сабельной пилой.
Новая подгоняется и вваривается полуавтоматов.
Нужна яма, болгарка, сабелька, полуавтомат, гофра, кусок трубы как на глушаке для подгонки новой гофры
Работы на час.


Да, малость неудобно обваривать верх, но снимать глушак ещё неудобный.

[nordline]

Гайки там действительно непростые Рено/Ниссан 7703034303 Цена одной гайки в среднем 150-200 рублей.

[Ден.]

Сообщение от nordline

Может кому пригодится. Интересную запись нашёл на драйве о том как легко и быстро открутить 3 гайки крепления резонатор. https://www.drive2.ru/l/602590922089182423/
Всё дело в том что гайки стоят не простые, а самоконтрящиеся.

Марка прокладки повеселила, это надо же! :-)

[Фесс67]

Сообщение от Ден.

Марка прокладки повеселила, это надо же! :-)

Не марка.
А, наверное, магазин запчастей:
https://vedro.pro/

[Ден.]

Сообщение от Фесс67

Не марка.
А, наверное, магазин запчастей:
https://vedro.pro/

Офф- я бы не стал так называть торговую марку....

[leopold]

Эти гайки так и откручивают - головка на 10, пара удлинителей и молоток. Но лично я не стал ждать - в скором времени после покупки машины заменил их на латунные длинные под ключ на 13.

[ВЮВ]

Сообщение от leopold

Эти гайки так и откручивают - головка на 10, пара удлинителей и молоток. Но лично я не стал ждать - в скором времени после покупки машины заменил их на латунные длинные под ключ на 13.

К тому времени как потребуется откручивать, гайки твои конечно останутся целыми чего не скажешь про шпильки

Я вот не понимаю, что за нужда в таком креплении?
Почему конструктор не использует болтовое соединение?
Может кто аргументировать, просто так, ради спорта, чтоб знать?

[rvs63]

Я вот не понимаю, что за нужда в таком креплении?
Почему конструктор не использует болтовое соединение?

На изделиях автоВАЗа крепление приёмной трубы к выпускному коллектору всегда шпилька-гайка. Гайку всегда можно открутить, имея нормальный инструмент и руки из нужного места. А прикипевший насмерть стальной болт в выпускном коллекторе, да ещё и в самом неудобном месте.... даже не хочу себе такое представлять.

[ВЮВ]

Сообщение от rvs63

На изделиях автоВАЗа крепление приёмной трубы к выпускному коллектору всегда шпилька-гайка. Гайку всегда можно открутить, имея нормальный инструмент и руки из нужного места. А прикипевший насмерть стальной болт в выпускном коллекторе, да ещё и в самом неудобном месте.... даже не хочу себе такое представлять.

Болт можно срезать, срубить и поставить новый.

Это точно проще чем процедуры откручивания хороших гаек от сгоревших шпилек. Они тупо обламываются по краю фланца резонатора (средней части глушителя) от ничтожного усилия к хорошей гайке.

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

Болт можно срезать, срубить и поставить новый.

Это точно проще чем процедуры откручивания хороших гаек от сгоревших шпилек. Они тупо обламываются по краю фланца резонатора (средней части глушителя) от ничтожного усилия к хорошей гайке.

Болты из нержавейки + бронзовые гайки = супер гут.