Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[tsu]

Последнее время стал замечать

Я "начал замечать" эту хрень при выезде из салона. Говорят, что это норм

[Андрей Иванов]

А то что сам рычаг переключения передач тоже включается с усилием (как будьть что то кнопку на рычаге переключения передач не даёт полностью нажать) тоже норма? Сегодня выезжал из гаража задним ходом, машина стояла на Р, переключился в N, а затем уже в R и не было ощущения, что что-то мешает нажать кнопку на рычаге переключения передач. Что за хрень такая понять не могу

[Варвар59]

Сообщение от Андрей Иванов

А то что сам рычаг переключения передач тоже включается с усилием (как будьть что то кнопку на рычаге переключения передач не даёт полностью нажать) тоже норма? Сегодня выезжал из гаража задним ходом, машина стояла на Р, переключился в N, а затем уже в R и не было ощущения, что что-то мешает нажать кнопку на рычаге переключения передач. Что за хрень такая понять не могу

если был уклон, даже небольшой, то из паркинга бывает сложно выводить.
для этого нормальные люди заранее пользуются ручником: нейтраль-ручник-паркинг.

Добавлено через 48 секунд
а чтобы понять почему такое происходит, надо самостоятельно погуглить про стопор в автоматических кпп

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

главное переключайся на ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВЛЕННОМ авто

Так то ремень крутится в одну и ту же сторону. В таком случае, так то наверное уже пофиг.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрей Иванов

Что за хрень такая понять не могу

В гараже есть уклон? Всегда тяжело переключать из Р на R? Зависит ли это от уклона или нет? Бывает, что тяжело включать из N в R?

[Андрей Иванов]

В гараже уклона нет, из Р вR очень часто переключается с усилием (но в основном когда машина долгое время стояла, например ночь в гараже, а когда поездил и остановился например на кратковременную стоянку проблемы нет), при этом всегда прогреваю машину перед началом движения, летом до 50, зимой до 90. Из N в R попримечаю сегодня завтра, как переключатся