Генератор.

[Варвар59]

можешь и сам за свой счет поменять генератор.

[Гагаринец]

Сообщение от Варвар59

можешь и сам за свой счет поменять генератор.

Если ляпнет, что снимал клемму при заведённом двигателе, то так ему ОД и скажет :-) - менять за свой счёт, ибо гарантии на электрику больше нема.

[МГК]

Сообщение от Glyck95

при снятии клеммы машина глохнет

не твое это
отгони авто электрикам
пока еще блоки живые

[Шептун]

При снятии клеммы с аккумулятора напряжение должно было взлететь в сети до максимума, опасный эксперимент. Это хорошо что после этого всё работает и ничего не выгорело.
Ну вы блин даёте!

[Максим48]

У каждого уважающего себя блока есть пределы работы. Обычно 6-28 Вольт, после которых они просто отключаются. А потом нормально включаются.
Но эксперимент опасный. Всегда найдется в семье самый капризный. )

[Тартарен]

В принципе можно снимать клемму,НО, должна быть какая то нагрузка свет, например, включен. И никаких высоких оборотов. А так, да, эксперимент опасный, учитывая обилие электроники в современных авто.

[МГК]

лет 20 уж как во всех РЭ огромными буквами пишут, что это запрещено

[Тартарен]

И правильно пишут, т.к. всегда найдется любопытный проверить - а что если?

[ВЮВ]

Сообщение от ВЮВ

Есть в природе линейка генераторов STARTVOLT у них есть три гены и для Весты.
120А - Вроде как болт в болт
140А и 200А - А вот эти другие. По установочным размерам вроде подойдут. Да и производитель их сватает на Весту.
А что за две гайки мы можем наблюдать в задней его части?



Силовые выходы?
Зачем два, а не один?

Может кто ставил себе на авто и уже имеет что рассказать о них?

Получил ответ через Озон

Здравствуйте! У генератора LG 0181 две клеммы B+ на задней крышке. Одна клемма B+ с меньшей длиной резьбы предназначена для соединения с клеммой B+ регулятора напряжения и для удерживания защитной пластиковой крышки. Вторая клемма B+ с большей длиной резьбы предназначена для удерживания защитной пластиковой крышки и для присоединения соединительного провода от аккумуляторной батареи. Для присоединения соединительного провода на длинной клемме B+ предусмотрена вторая гайка М8.

[КириллNN]

Веста 1.6.2018 г. Пробег 108000.
Генератор Valeo 90А
(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался мой путь)
Изначально просто поменяли генератор, но он не работал.
Затем решили восстанавливать старый. Поменяли подшипники, кольца и приговорили реле напряжения. Заказали, поменяли.
Не держит напряжение, падает постепенно, на новом АКБ можно проехать 100-150 км. (Даже 200 км проезжал)
Поднимается напряжение только в определённых условиях (например на 5 скорости отпуская газ, пока катишься поднимается до 13,6-13, 9)
Электрик приговорил реле напряжения снова, поменяли ,тоже самое-не работает. Причём в обоих случаях сразу после замены 30-40 минут заряд нормально шёл.
Проверил электрик снова,через свой аппарат, говорит идёт напряжение. Сказали надо оригинал реле ставить, может быть несовместимость по лин шине.
Какие варианты могут быть? В чем проблема? Lin шина, несовместимость?
Тут на форуме нашёл подобную проблему, предохранители поменял)

Добавлено через 57 секунд
На стенде перед установкой генератор гоняли, говорят всё норм.