Куда катимся? :(

[МГК]

забудьте и не вспоминайте про электроавто
если нет от 7 лямов, то дальше 50-100 км от города шансов уехать нет
если есть стока денег, то шанс появляется получить 400-500км пробега

[Never]

Сообщение от МГК

забудьте и не вспоминайте про электроавто
если нет от 7 лямов, то дальше 50-100 км от города шансов уехать нет
если есть стока денег, то шанс появляется получить 400-500км пробега

Там тема с ресурсом и стоимостью самих батареек тоже как то не радует пока.
Немного почитал, суть прим одна либо 8~10 лет либо до 200~ 250 ткм и это по заверениям пр-лей, на деле, как пишут не все и не совсем так.
Имхо, но пока только до "магазина".

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ВЮВ

Заправщик меняет те батарейку пока ты ходишь отлить, после видишь ее и тебе кажется, что она какая то подозрительная:
- слюшай, совсем новый батарей, мамой клянусь!

Возвращает к реальности?

Не, я понимаю, цена для нас настолько фантастична за эл.тачку, потому можно и пофантазировать, про ветряки, солнечные батареи ...

Ну не до такой же степени!!!
Во вы отморозки )))

Это там, у них элетромобили какие-то, а у нас пока углеводороды.....и вообще.
"нас и здесь не плохо кормят..." (с)

[МГК]

Сообщение от Never

либо 8~10 лет либо до 200~ 250 ткм

так это уже минимум третий хозя будет )))
поэтому первому на это в принципе по барабану )))

[<FK<TC]

За сколько продашь?
За сколько купят?
Каков % от стоимости авто таких батареек?
Поэтому их могут Б/У только м...ки покупать, если стоимость останется прежней или отдать бесплатно чтоб за утилизацию не платить.

[ВЮВ]

Сообщение от <FK<TC

За сколько продашь?
За сколько купят?
Каков % от стоимости авто таких батареек?
Поэтому их могут Б/У только м...ки покупать, если стоимость останется прежней или отдать бесплатно чтоб за утилизацию не платить.

Покупать БУ эл.мобиля = покупка БУ аккумулятора для Весты

[МГК]

Сообщение от <FK<TC

Поэтому их могут Б/У только м...ки покупать, если стоимость останется прежней или отдать бесплатно чтоб за утилизацию не платить.

Сообщение от ВЮВ

Покупать БУ эл.мобиля = покупка БУ аккумулятора для Весты

Смайл катающийся.jpgСмайл катающийся.jpgСмайл катающийся.jpg

[_AI_]

Сообщение от МГК

забудьте и не вспоминайте про электроавто

абсолютно согласен...

для меня очень показателен факт, что в США 99% ЖД путей НЕ электрифицировано,
хотя казалось бы - электрифицировать ЖД самое простое...
и если бы ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ транспорта была РЕАЛЬНО выгодна - то давно бы их электрифицировали...

ещё момент - все, абсолютно все тепловозы - это гибриды.

PS с прямым приводом от ДВС к колесам был сделан один опытный образец, и этого хватило, что бы понять, что это утопия...

[Варвар59]

для меня очень показателен факт, что в США 99% ЖД путей НЕ электрифицировано,
хотя казалось бы - электрифицировать ЖД самое простое...
и если бы ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ транспорта была РЕАЛЬНО выгодна - то давно бы их электрифицировали...

в сша всё немного сложнее и проще.
с одной стороны частник (а большинство жд путей и компаний-перевозчиков - частные) действительно может посчитать и решить, как ему выгодней. с другой, электричеством владеют другие частные компании, чьи услуги, возможно, стоят немного больше, чем хотелось бы. + проведение сетей, выкуп земель под столбы, подстанции и пр.

в ссср, когда построили основную массу жд путей с этим было проще - партия сказала - все сделали. всё было общее. а общее = бесплатное.
и теперь этот процесс (электрификации жд) нет смысла останавливать, т.к. и ржд - госкорпорация, и электросети - подконтрольны государству. и сама энергия недорога.

Добавлено через 55 секунд

ещё момент - все, абсолютно все тепловозы - это гибриды.

а вот это хороший аргумент.

а с другой стороны - нет ни одного автогрузовика-гибрида.

Добавлено через 36 секунд
ну кроме этого:
https://4pda.to/2023/10/18/419610/v_...nyj_avtomobil/

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

а с другой стороны - нет ни одного автогрузовика-гибрида.

почти все карьерные самосвалы - гибриды
(БелАЗы)

PS на самом деле, у тепловозов и БелАЗов "кибридность" - это т.н. "электрическая трансмиссия",
т.е. механическая энергия ДВС переходит в механическую энергию колес не механическим способом, с использованием шестеренок,
а через эл-во.

[Варвар59]

Сообщение от _AI_

почти все карьерные самосвалы - гибриды
(БелАЗы)

PS на самом деле, у тепловозов и БелАЗов "кибридность" - это т.н. "электрическая трансмиссия",
т.е. механическая энергия ДВС переходит в механическую энергию колес не механическим способом, с использованием шестеренок,
а через эл-во.

да.
поставить промежуточную батарейку, хоть на несколько км чтоб хватало и можно было подзаряжать от розетки, и вполне можно жить.
и вот тебе гибрид, который по нашим законам можно отнести к электромобилям.
при этом с огромным пробегом, теплый зимой и пр.