Аккумулятор для авто - Архив

[ВЮВ]

Сообщение от Шептун

Когда напряжение заряда меньше рекомендуемого, недозаряженные соты пластин уходят в сульфатацию, ёмкость из-за этого падает. Да, аккумулятор крутит бодро, но с каждым разом количество прокрутов будет меньше, чем если заряжать рекомендованным напряжением. И с каждым последующим недозарядом ёмкость акб будет всё меньше.
Я здесь ссылку втыкал со статьёй и видео, там чел чётко всё с примером рассказывал. На ка-ка не нужно бояться "кипячения", потому как этот эффект существенного вреда акб не приносит, как сульфатация пластин, которая впоследствии трудноустранима.

Добавлено через 41 минуту
Заряжаю в три этапа.
1. напряжение 14,4 В. ток 50% от рекомендуемого зарядного. АКБ не кипит, процесс занимает по времени 70-80%
2. напряжение 16,3 В. ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ. Кипит, но это не долго. Довожу до тока 1 А.
3. ЗУ позволяет "качать" напряжение (заряд-разряд если так можно выразиться). Предел подбирал экспериментально, чтобы электролит не успевал войти в пик кипения и не кипел при нижнем. На этом этапе время заряда меньше чем разряда (это тоже важно и этого добивался подбирая нижний предел).
напряжение верхнее 16,3 В
напряжение нижнее 15,4 В
ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ
Такой фигнёй довожу плотность до 1,275-1,29 в этот цикл конечный и ток уже пофиг. По времени занимает часов 12.

Сразу после первого пуска, АБ перестанет быть заряженной.

Смысл всей этой возни?

Леопольд не возится, а АБ жива.
Я вожусь, но через три года АБ дохнет.

Вывод напрашивается сам:

Какую АБ Господь пошлет зпт столько лет она и проживе тчк

[heckfy-eaf]

Сообщение от Шептун

Когда напряжение заряда меньше рекомендуемого, недозаряженные соты пластин уходят в сульфатацию, ёмкость из-за этого падает. Да, аккумулятор крутит бодро, но с каждым разом количество прокрутов будет меньше, чем если заряжать рекомендованным напряжением. И с каждым последующим недозарядом ёмкость акб будет всё меньше.
Я здесь ссылку втыкал со статьёй и видео, там чел чётко всё с примером рассказывал. На ка-ка не нужно бояться "кипячения", потому как этот эффект существенного вреда акб не приносит, как сульфатация пластин, которая впоследствии трудноустранима.

Добавлено через 41 минуту
Заряжаю в три этапа.
1. напряжение 14,4 В. ток 50% от рекомендуемого зарядного. АКБ не кипит, процесс занимает по времени 70-80%
2. напряжение 16,3 В. ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ. Кипит, но это не долго. Довожу до тока 1 А.
3. ЗУ позволяет "качать" напряжение (заряд-разряд если так можно выразиться). Предел подбирал экспериментально, чтобы электролит не успевал войти в пик кипения и не кипел при нижнем. На этом этапе время заряда меньше чем разряда (это тоже важно и этого добивался подбирая нижний предел).
напряжение верхнее 16,3 В
напряжение нижнее 15,4 В
ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ
Такой фигнёй довожу плотность до 1,275-1,29 в этот цикл конечный и ток уже пофиг. По времени занимает часов 12.

чем заряжаешь?

[МГК]

Сообщение от ВЮВ

Напряжение на клеммах 12.88

после зарядки и простоя в 12 часов у меня кажет 13,2В
и да, у меня тот же вопрос остался )))

Сообщение от ВЮВ

Чо это значит? хз.

а так я всю жизнь не парился особо, ибо раньше никаких умных зарядок и в помине не было
давал 1А и контролировал напругу, чтоб не выше 14,5 была
потом просто плавно понижал ток и все

прально или нет - хз
но аккумы жили долго и счастливо )))

[Ладовоз]

Вторая Веста ни разу, АКБ не заряжал, хорошо напомнили, надо уровень проверить.

[Шептун]

Сообщение от heckfy-eaf

чем заряжаешь?

Вымпел 55

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ВЮВ

Смысл всей этой возни?

Для самоуспокоения.
У меня конечно два аккумулятора, заводской с 20 г, новому 1,5 года и не один плохо себя не чувствует.
А так то конечно лотерея.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от МГК

а так я всю жизнь не парился особо, ибо раньше никаких умных зарядок и в помине не было
давал 1А и контролировал напругу, чтоб не выше 14,5 была
потом просто плавно понижал ток и все

Весь ум был в голове, не от балды же выставлял.
Сейчас можно воткнуть ЗУ и заниматься другими делами. Прогресс, мать его!

Добавлено через 14 минут

Сообщение от heckfy-eaf

чем заряжаешь?

Если повелся на слова заряд-разряд это не в прямом смысле слова, ЗУ просто может понижать напряжение т.е. имитация.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ВЮВ

Леопольд не возится, а АБ жива.
Я вожусь, но через три года АБ дохнет.

Сейчас глянул за вчера по Пандоре, за три с лишним часа 8 старт-стопов, по пробегу хз, где то от силы километров 10. Напряжение 12,7 В.
А на Леопольдовой Калине?

Добавлено через 2 минуты
И да. Моя Веста на улице живёт.

[BigKot]

Сообщение от Шептун

Вымпел 55
Если повелся на слова заряд-разряд это не в прямом смысле слова, ЗУ просто может понижать напряжение т.е. имитация.

Я жабу задавил в том году, и взял кулон с разрядным (до 3А) блоком.

[ВЮВ]

Сообщение от BigKot

Я жабу задавил в том году, и взял кулон с разрядным (до 3А) блоком.

КЭП сказал бы:

На эти деньги можно купить две новых батареи.
Уверен, что ты произвел данную покупку НЕ с целью открытия бизнеса.

Вывод:

Костя любит заряжать батарейки.

Хобби!!! За увлечения часто платят.

[Шептун]

Сообщение от BigKot

Я жабу задавил в том году, и взял кулон с разрядным (до 3А) блоком.

Алигарх!
Когда старый дрючил, чтобы выбить в нём память, разряжал нихромом от плитки в ведре с водой и контролем напряжения и так три раза. Первый раз до 5 В. почти мгновенно опустил, нагрузку неправильно рассчитал. Вполне себе вариант задешево.

[sch]

Сообщение от ВЮВ

Костя любит заряжать батарейки.

судя по тому, что

Сообщение от BigKot

взял кулон с разрядным (до 3А) блоком.

- любит еще и разряжать батарейки ))

[Never]

На работе давно не пользую ареометр, пробегусь по технике, ткну вилкой, проверю уровень, при необходимости долью, заряжу и все АКБ работают.
На своих машинах проверяю только уровень и заряжаю пару раз в год обычным ЗУ "Автоэлектрика Т-1021".
Как то лень возиться с ареометром).