Термостат

[ВЮВ]

Сообщение от Фесс67

Да уж скорее в 5.

Где взять вставку на 85 в пять раз дешевле?

Горячей не подходит!
Мне не холодно. Париться, с текущими насосами, радиаторами, порванными шлангами не желаю. Пользуюсь почти открытой системой охлаждения где 100 критическая

[Фесс67]

Сообщение от ВЮВ

Где взять вставку на 85 в пять раз дешевле?

Горячей не подходит!
Мне не холодно. Париться, с текущими насосами, радиаторами, порванными шлангами не желаю. Пользуюсь почти открытой системой охлаждения где 100 критическая

Юр, под такие условия не подскажу.
Так у тебя вентилятор на 92 настроен, почти и так всегда крутит поди в городе. По трассе понятно-то.
Бери и горячее, на 88. Чего опасаться.

[МГК]

Сообщение от ВЮВ

с текущими насосами, радиаторами, порванными шлангами не желаю.

интересно послушать теорию, как на это влияет темп вставки
что при 85 все норм, а 88 приведет к бедам выше

ну ладно бы это выдало поколение ЕГЭ, но ты то вроде более раннего выпуска

з.ы. все, что перечисленно выше - проблемы от заклинившего клапана в крышке, заклинившего термоса или пробитой прокладки головы с завоздушиванием итоговым
дык это надо авто чинить, а не придумывать несуществую связь
все, что изменится от замены 85 на 88 - будет теплее в салоне зимой

[ВЮВ]

Сообщение от Фесс67

Юр, под такие условия не подскажу.
Так у тебя вентилятор на 92 настроен, почти и так всегда крутит поди в городе.

Потому и дороже плачу.
Не обеднею я от потери двух тысяч, за то у меня будет 3 корпуса и если проблемы продолжатся, сделаю регулируемый термостат, как на К1 делал от безысходности.


А вентилятор крутит так же, как и у тебя на 103. Только вилка иная, сдвинута вниз. В жарких пробках, самая тяжёлая 87-94, зимой на трассе 83-86.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от МГК

интересно послушать теорию, как на это влияет темп вставки
что при 85 все норм, а 88 приведет к бедам выше

ну ладно бы это выдало поколение ЕГЭ, но ты то вроде более раннего выпуска

з.ы. все, что перечисленно выше - проблемы от заклинившего клапана в крышке, заклинившего термоса или пробитой прокладки головы с завоздушиванием итоговым
дык это надо авто чинить, а не придумывать несуществую связь
все, что изменится от замены 85 на 88 - будет теплее в салоне зимой

Я бы тебе рассказал если бы ты нормально спросил.
Пикировкой с тобой лень заниматься

[МГК]

я нормально и спросил
никакого хамства или подобного нет в моем посте

но если ты там это видишь, то ткни меня носом

[ВЮВ]

Сообщение от МГК

я нормально и спросил
никакого хамства или подобного нет в моем посте

но если ты там это видишь, то ткни меня носом

Извини, возможно так воспринял.

В моей Весте открытая система охлаждения, пробки в расширительном почти нет, клапан сбрасывает давление при 0 3кгс/см2. То есть, антифриз начнет кипеть уже примерно при 105. Я думаю, что непосредственно в блоке может возникнуть такая температура со вставкой 88

[дим димыч]

А почему 0,3 пробка. Если на тех же жигулях и москвичах 0,5-0,7

[ВЮВ]

Сообщение от дим димыч

А почему 0,3 пробка. Если на тех же жигулях и москвичах 0,5-0,7

Да это мои личные пироги... Необязательно 0.3, какая пружина попалась.
В 09 году купил К1, спустя немного времени порвался шланг, потом радиатор печки закапал, потом помпа потекла. И каждый раз она меня подлавливала в весьма неудобных местах.
Снизил давление открытия пробки, БК вкл. вентилятор при 92 и больше мои К1, К2 и Весту подобные проблемы не посещали.

Ни кого не призываю так делать, а я свою эпитимию продолжу нести пока есть тех возможность.

[BigKot]

Ввиду появления "запасного" бачка, надо проверить свою крышку. При самом начале её жизни делал около 1.1, насколько помню. )

[Ладовоз]

И много таких, у кого рвет шланги, радиатор из-за замены вставки?