Генератор.

[КириллNN]

Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?

[ВЮВ]

Сообщение от КириллNN

Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?

Создай ситуацию когда генератор не работае. Возьми провод хотя бы 2.5 квадрата или больше, зачисти концы. Один конец провода прислони рукой к минусу АБ, другой конец прислони к головке двс.
Что то изменилось с напряжением в сети авто?
Если да, то плохая масса на двигателе, а значит и на генераторе.


А вот с плюсом и раз ты задаешь вопросы, пожалуй тебе не стоит так экспериментировать. Спалишь машину.

Езжайка ты к электрику.
Задача проверить цепь - силовая клемма гены, наконечники провода, клеммы двух предохранителей, наконечники и провод от предов до АБ.
Ещё раз -;не просто прозвонить, а хотя бы продергать все, увидеть и осмотреть соединения.


С тонким проводом ты правильно понял.
Тут можно прозвонкой.

И покажи другому электрику регулятор. Обычно что то одно бывает - либо щетки сносились, либо неисправен регулятор

[Ден.]

Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой. Это снимает много вопросов. Это нужно делать в первую очередь.

[ВЮВ]

Сообщение от Ден.

Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой.

Попробуй объясни про падение не электрику.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Шептун

Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.

[Шептун]

Сообщение от ВЮВ

Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.

Это ни как не объясняет этого

Сообщение от КириллNN

(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался.

Так всё и осталось.

Добавлено через 4 минуты
Повторюсь, любое напряжение бортовой сети не может быть пробойным для плохого контакта.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Ден.

А ток?

Пробивает только напряжение.

[ВЮВ]

Сообщение от Шептун

Повторюсь, любое напряжение бортовой сети не может быть пробойным для плохого контакта.

[Пробивает только напряжение.

Что там у тебя чего пробивает я хз.

Для меня плохой контакт = эл. цепь с переменным резитором, значение которого 0-∞, сопротивление "резистора" будет зависеть от множества факторов - ток, вибрации, температура......

[Шептун]

Сообщение от ВЮВ

Что там у тебя чего пробивает я хз.

Для меня плохой контакт = эл. цепь с переменным резитором, значение которого 0-∞, сопротивление "резистора" будет зависеть от множества факторов - ток, вибрации, температура......

Внимательно читайте что пишет Кирилл.
И ответьте тагда на такой вопрос. Почему при плохом контакте (как вы утверждаете) напряжение 13,9 Вольт (что есть норма) повышается на высоких оборотах?

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Ден.

Щелкни пьезозажигалкой- запусти двигатель!
:-)

Что за бредятина?

[Ден.]

Сообщение от Шептун

Пробивает только напряжение.

Щелкни пьезозажигалкой- запусти двигатель!
:-)

[Шептун]

Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

[Ден.]

Сообщение от Шептун

Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

А ток?