Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Wine]

Так то вы задолбали... Начитаешься, купишь про запас, а потом начинается... вселяете смуту и неуверенность в выборе...

[BigKot]

Сообщение от Wine

Так то вы задолбали... Начитаешься, купишь про запас, а потом начинается... вселяете смуту и неуверенность в выборе...

Я ж выше писал - у мну ваще комплек люка 1.6 + новый маховик 1.6 теперь валяются, и ничё. )))

[MVA58]

Сообщение от Wine

А высказывание народа: после замены "педаль стала легкая\мягкая" как сочетается, с тем, что у люка корзина жесткая? Не одного отзыва, после установки люка, пока мне не попадались (по крайней мере не отложилось, что это проблема существует), что педаль стала жесткой...

Видимо есть какие-то нюансы в АМТ.
У нас в одном чатике есть Веста 1.6 АМТ, которая используется в качестве курьерской машины. Т.е. нагрузка на сцепление там несравнимо больше других Вест.
На 367К он делал капиталку (первая капиталка у машины) и заменил сцепление на LUK, актуатор остался прежний. Через несколько тысяч появилась "шестеренка". Т.к. у него есть оборотный актуатор, то он заказал на Авито ремкомплект к нему. Мастер, у которого он обслуживает АМТ, собаку съел на АМТ и тоже рекомендовал ремкомплект. По итогу, проехав несколько десятков тысяч, опять "шестеренка". При разборке выяснилось, что слизало зубья шестерни в актуаторе. Мастер говорит, что первый раз видит такое. Вот поэтому и есть подозрение, что LUK не очень подходит для АМТ.
По итогу поставили сцепление Sachs, актуатор от Пыжика (перекинули только мотор) и чел катается пока дальше. При этом снятое сцепление LUK выглядит почти как новое. Но это и не удивительно. Пробег на нем около 30К всего.
Владельца авто я знаю лично.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, про то, что выжимной из комплекта Sachs ставить не надо - это тоже личный опыт этого владельца. Выжимной Sachs долго не живет. Ходит нормально только усиленный выжимной от Гранты.

[BigKot]

Сообщение от MVA58

Видимо есть какие-то нюансы в АМТ.
У нас в одном чатике есть Веста 1.6 АМТ, которая используется в качестве курьерской машины. Т.е. нагрузка на сцепление там несравнимо больше других Вест.
На 367К он делал капиталку (первая капиталка у машины) и заменил сцепление на LUK, актуатор остался прежний. Через несколько тысяч появилась "шестеренка". Т.к. у него есть оборотный актуатор, то он заказал на Авито ремкомплект к нему. Мастер, у которого он обслуживает АМТ, собаку съел на АМТ и тоже рекомендовал ремкомплект. По итогу, проехав несколько десятков тысяч, опять "шестеренка". При разборке выяснилось, что слизало зубья шестерни в актуаторе. Мастер говорит, что первый раз видит такое. Вот поэтому и есть подозрение, что LUK не очень подходит для АМТ.
По итогу поставили сцепление Sachs, актуатор от Пыжика (перекинули только мотор) и чел катается пока дальше. При этом снятое сцепление LUK выглядит почти как новое. Но это и не удивительно. Пробег на нем около 30К всего.
Владельца авто я знаю лично.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, про то, что выжимной из комплекта Sachs ставить не надо - это тоже личный опыт этого владельца. Выжимной Sachs долго не живет. Ходит нормально только усиленный выжимной от Гранты.

Знать усиленный от гранты и на 1.8амт проканает.

[Alex841]

Сообщение от BigKot

У меня вибрация была именно в точке касания, т.е. ты остановился, а несколько секунд робот держит сцепу в точке касания. За неделю задолбало хуже пазика.

Я описывал в ветке "Сцепление от Шеви-Нивы на 1.8 АМТ" что скорость выключается не сразу. Такое же самое было? У меня Valeo и Сакс, не Luk.

[BigKot]

Сообщение от Alex841

Я описывал в ветке "Сцепление от Шеви-Нивы на 1.8 АМТ" что скорость выключается не сразу. Такое же самое было? У меня Valeo и Сакс, не Luk.

Ну так это и есть ползучий режим начиная с амт2.0.

[АнтохА73]

Сообщение от Eugeniy_016

Во дела..

Хорошо, берём Sachs если такое дело.
Номер 3000950097 верно?

PS: Посмотрел цены, от 30.000 руб начинается и мало где есть оно

Брал на Авито, с Самары. Сразу комплект Сакс корзина, диск, усиленный выжимной в мет корпусе. Плюсом лапка с опорным шариком. Обошлось в 16 без пересыла.

[Dmitrii]

На прошлой неделе все дворы завалило снегом и ездить было очень тяжело, под снегом лёд, есп постоянно горело, пробуксовки, заносы, машина показала себя с хорошей стороны, там где остальные буксовали и стояли я медленно но ехал. когда парковался очистил себе лопатой место и заехал туда примерно с 5 попытки, вперёд, назад, с раскачкой и т.п., ближе к концу замигала шестерёнка, но передачи включались и машина ехала. Но стоит только немного проползти в пробке по ровной дороге, а в снегопад это везде, сразу загорается шестерёнка без всякого мигания и коробка просит пару минут передохнуть, скорости не включаются, машина не едет. С учётом отсутствия датчиков температуры сцепления мне кажется это скорее какой то глюк в прошивке чем реальный перегрев сцепления.

[academic]

чем реальный перегрев сцепления

к сожалению, я это уже проходил, скоро "приедет" актуатор выжима сцепления. сначала, да, только в каше и пробках такое было, потом просто в пробках, а потом постоянно. благо ещё была гарантия - поменяли АВП, и всё стало норм.
а шестерёнка загорается именно из-за перегрева. только высчитывается она в прошивке неведомо, но, как показала практика и опыт других, на основании t охлаждайки, кол-ве переключений передач, и скорости переключении передач (ползучка, стоп\старт)... поэтому когда такое началось, то я спасался тем, что в пробках поднимал ручник на 1 щелчок (выключал ползучку), включал зимний режим (постоянно 2я передача), и, если этого было мало - вентилятор охлаждайки на 2ю скорость принудительно. т.к. если Вы присмотритесь, то шестерёнка выскакивает в пробках именно тогда когда t охлаждайки переваливает за 90гр. тут описывал это.

[Eugeniy_016]

Отписываюсь по своей проблеме.
Вчера по пути на работу была на маршруте небольшая горка, спустился с неё и получил шестеренку

Причём горки было 2. С первой во время спуска шестеренка моргнул и погасила, удивился но продолжил ехать, а на втором спуске уже не погасила. Робот завис на 4 передаче, на газ не реагировал, выключил сцепление и на нейтралке встал на обочину.
Подключился, посмотрел ошибки, стёр, сделал 2 адаптации и завёл, поехал как ни в чем не бывало.

Вечером наконец то доехал до электрика, пол часа он смотрел, ошибок никаких не было, но как ни пытался адаптировать, адаптация не проходит....

По итогу сказал начни с замены сцепления.
Заказал с авито Сакс, получу в январе и сразу на замену.

Скрины ошибок приложил.

Всех с Наступающим!