Веста фл новости. Архив

[Ладовоз]

Ну и в итоге то, что? Ресурс к примеру Н4М + варик вышел, бюджет 1.7 -2, какие авто аналогичные Весты св с 1.6 Н4М + варик?

Добавлено через 1 минуту
И мне глубоко фиолетово какое и кого образование, воспитание. Давайте пруфы и.т д

[МГК]

Сообщение от Дед Щукарь

я никогда не считал двигатель H4 M шедевром

так и никто не считает
кроме него, в им же придуманном мире )))

Сообщение от Дед Щукарь

Любой график надо брать из проверенных источников

в том же им придуманном мире график другой - с провалом )))

[Ладовоз]

Вот вам и Китайцы.

[Дед Щукарь]

Ну и в итоге то, что? Ресурс к примеру Н4М + варик вышел, бюджет 1.7 -2, какие авто аналогичные Весты св с 1.6 Н4М + варик?

Да много вариантов . Например махнуть на Москвич-3 , предлагали 1.5 ляма в трейд-ин , доплата минимальная . Но сын не хочет Москвич , посмотрим на следующий год или Джулион или Джилли . Ему на заводе коллеги 1.6 ляма предлагали за Весту , их ремонт вариатора не напрягает , в оборонке сейчас хорошо платят . Да собственно пробег ещё не большой 80 000 км , пробег годовой 7-8 тыр , так , что рано ещё паниковать . О кстати о вариках , у моего начальника Аутлендер на варике сломался , загнал в спец.сервиз и через несколько дней забрал , замена всего 70 000 руб ( говорят везут с Д . В)

[nordline]

Забудьте про акпп. Вариаторы шагают по планете. Сейчас в бюджетном секторе осталось всего две нормальных коробки акпп. Это Aisin TF60SN и его вариации, и A6GF1. Остальное это выгидыши автопрома 6Т30, DP0, DP8, AL4...

[Ладовоз]

Сообщение от Дед Щукарь

Да много вариантов . Например махнуть на Москвич-3 , предлагали 1.5 ляма в трейд-ин , доплата минимальная . Но сын не хочет Москвич , посмотрим на следующий год или Джулион или Джилли . Ему на заводе коллеги 1.6 ляма предлагали за Весту , их ремонт вариатора не напрягает , в оборонке сейчас хорошо платят . Да собственно пробег ещё не большой 80 000 км , пробег годовой 7-8 тыр , так , что рано ещё паниковать . О кстати о вариках , у моего начальника Аутлендер на варике сломался , загнал в спец.сервиз и через несколько дней забрал , замена всего 70 000 руб ( говорят везут с Д . В)

Космич смотрю прямо сверх совершенство, сначала продавали за 2 с чем то ляма, сейчас меньше двух

[white]

Сообщение от МГК

кто нить вернулся уже?
...

Да. Но попросили не шибко это афишировать

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Максим48

Легко. Он правильно сказал - на педаль давить не нужно сильно.
...

Я не совсем так сказал
На РАВе с вариатором даже была кнопка "спорт". И если шибко надо было стартануть, я уезжал быстрее всех со страшным рёвом мотора

...Разумеется, только при необходимости. Зимой. На шипованых "Контиках".


Добавлено через 5 минут

Сообщение от МГК

...пардом мой французский, но даже последний иностранный идиот в производство в РФ не будет больше вкладываться
и за это спасибо огромное я лично точно знаю кому сказать...

Это спорно. Рено имело наш рынок и огромные прибыли, чему страшно радовалось и всячески поддерживало местное производство и новые разработки. С оговоркой, чтобы ВАЗ ничего не продавал в ЕС.

Рынок - это самое важное. В РФ он достаточно большой и интересный.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от BenTech

Даже в лучшие времена никто здесь не делал производство сложных узлов типа двигателей и акпп со 100% локализацией. В лучшем случае - это изготовление отдельных деталей, типа блок отлить и узловая сборка, а если выходит хоть на бакс дороже, чем привезти готовое с другого своего крупного завода - привезут готовое...

Просто вы недостаточно старый
Фиат в 1970 построил на ВАЗе полное производство всего. Я помню линии по изготовлению клапанов, поршней, шатунов, своё инструментальное производство, электрооборудования, промышленных роботов, и пр.
А затем уже перестройка, глобализация, технопарки и околовазовские производства...
Нас тогда заело, что западные чисто автосборочные заводы делают больше автомобилей при меньшей численности персонала
Были заводы-смежники ВАЗа. Димитровград делал карбюраторы. Сызрань - не помню чего, но тоже на конвеер.
Добавлено через 6 минут

Сообщение от Дед Щукарь

...практически все автопроизводители ( в России ) использовали простенькие движки не спроста .

Есть другой вариант: "Он недостаточно умён, чтобы делать простые вещи"
Это про американских инженеров в книге "Америка справа и слева" Шатуновского и Стрельникова.
Самое лучшее инженерное решение именно компромиссное. Конкретный покупатель может иметь какую-то свою точку зрения на баланс потребительских свойств, но решение примут маркетологи, чтобы угодить всем или почти всем

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ладовоз

Вот вам и Китайцы.

Справедливости ради, китайских поставщиков ВАЗа всегда было достаточно. Почти всегда, со времён Самары.
Любые поставщики не хорошие и не плохие. Просто с ними надо работать и добиваться результата.

[nordline]

Сообщение от white

Да. Но попросили не шибко это афишировать

Добавлено через 5 минут

Я не совсем так сказал
На РАВе с вариатором даже была кнопка "спорт". И если шибко надо было стартануть, я уезжал быстрее всех со страшным рёвом мотора

...Разумеется, только при необходимости. Зимой. На шипованых "Контиках".
[.

Только есть пара нюснсов в вариаторах Aisin.
1. На них стоят обычные шестяренчатые маслянные насосы без редукционных клапанов.
2 Это Direct Shift-CVT, шестерня кажется на валу конуса. При начале движения момент передается через шестерню, а не через ремень.
Поэтому вариаторы на тойотах ходят дольше. Но ремонт тоже будет длроже.

[Максим48]

Сообщение от nordline

Только есть пара нюснсов в вариаторах Aisin.
1. На них стоят обычные шестяренчатые маслянные насосы без редукционных клапанов.
2 Это Direct Shift-CVT, шестерня кажется на валу конуса. При начале движения момент передается через шестерню, а не через ремень.
Поэтому вариаторы на тойотах ходят дольше. Но ремонт тоже будет длроже.

Но мы сейчас не про это. Мы про "страшный" рев, и когда он бывает. И который ничем не отличается от рева, если так же разгоняться и на МКПП.

[Ладовоз]

А изначально было про вечный мотор Н4М, который капиталят на коленке и практически даром.