Веста ФЛ новости - 8

[white]

Сообщение от Walery

Она на момент не влияет

Длинноходная кинематика ШПГ на момент влияет.
Так как момент зависит от площади поршня.
Эластичность улучшает, приёмистость ухудшает.
Разницу в мехпотерях и износе рассматривать не будем, но она тоже есть

[Дед Щукарь]

Уже кучу раз сравнивали графики - у буржуйских 1.6 на фоне вазовского - тот же момент доступен тупо на 700-800 оборотов раньше.
Потому при н

Дошло наконец на пятые сутки . Сравнивать без трансмиссии технически неверно .Прежде чем обсуждать в сотый раз одно и тоже задай себе вопрос . Что ты хочешь от своего автомобиля , тогда начнут работать мозги и таблетки тебе не понадобятся . Если хочешь первым стартовать со светофора - одно решение , максимальная скорость на трассе - другое , всё вместе - нужен другой авто . Кто- то решает проблемы - перешивает мозги , меняют ресивер , ставят спортивные валы , турбину и т.д. , то есть человек решает проблему . А есть такие у которых и Весты нет и сверхзадача , настрочить больше коментов и указать при этом какие у него были авто . Вот тебе Нейбот интересно какие у меня были авто ? И при чём тут буржуи ? Ты прям пролетарий от сохи на время оторвался к компу ? Для меня ты просто человек у которого куча свободного времени и куча нереализованных амбиций .

Добавлено через 4 минуты

А вазомотор надо крутить, более длинные передачи в пятиступке этому тоже способствуют, как выше заметили.

Согласен на все сто , но для меня это большой плюс . А кому то минус , но все владельцы Вест об этом знают , так что мимо .

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Низы )
Т.к. есть фазик и длинноходная геометрия ШПГ.
Потому он тебе и позволяет при наличии варика тошнить на 1500, момента уже достаточно.

Уже кучу раз сравнивали графики - у буржуйских 1.6 на фоне вазовского - тот же момент доступен тупо на 700-800 оборотов раньше.

Этому графику веры нет?

[Neibot]

Этому графику веры нет?

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html

Тут 140 Нм у H4M на ~2000 оборотов, у 129 такое только на ~3000 оборотов.
Если тебе на 1500 оборотах комфортно - значит наверно именно эти графики ближе к истине.

Попробуй ради интереса покатать на вазовском 1.6 после своего - поймешь разницу.
Вазомотор на 1500 и городских скоростях вообще мёртвый.

почему ты написал про вау момент мне не понятно

А там нет никакого вау.
Но разница в эластичности есть и она очень даже заметна.

При этом конечно нет такого что на вазомоторе прям невозможно ездить.
Конечно можно, просто его придется крутить и жрать он будет больше.
Что я и делаю )
И заодно сравниваю, как оно было на полуседане, где тот же 1.6 и та же масса.

Свои силы и момент вазомотор выдает в более узком диапазоне.
По ощущениям - ехать начинает после 3500 оборотов, знакомо же? )
А вот поло ехать начинает сильно раньше.

[Максим48]

Сообщение от Walery

Подозреваю, что дело в значительной мере в передаточных числах коробок.

Скорее всего вы правы. По одной простой причине - с вариатором h4m кручу не более 1500, что б успевать за потоком. 2500-3000 это выстрелить на 3-4 корпуса вперед. 4000 без имитации передач - это уйти в точку и ждать всех на следующем светофоре. Тот же 1,6. Что там у него из таких наворотов есть?

[hoh89]

Сообщение от Neibot

У меня был поло )
Там не отставать со светофора = 2000-2500 оборотов.
У хрюна это 3500-4000 оборотов.

Мы же давно уже это выяснили, что у тебя просто робот этот с 1.6 галимая самая связка, которую сняли сразу с производства как смогли)) И отказались от него полностью. На мехнике все ни чуть ни хуже едет тех же каршеринг поло по оборотам и по всему. С роботом 1.8 мотор только более менее норм едет.