Vesta vs China. Архив

[ДАГ]

Сообщение от ВЮВ

Ты нам об этом рассказывал в начале 24-го.
Несмотря на свою регистрацию в 25-м. ))))

Вам не рассказывал. С сайта «Лада.ру». https://www.lada.ru/press-releases/122201/

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Ведь дело все же в оборотах двс, а не в скорости авто. Или я не прав?

Конечно не прав. Кроме ДВС есть еще целый автомобиль вращающихся и трущихся деталей.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Блин, я даже вверх ногами пытался щас всё перечитать. ))) Как связана полнота тушки и тяга к познаниям? )))))

Забей(с) Слай

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

Конечно не прав. Кроме ДВС есть еще целый автомобиль вращающихся и трущихся деталей.

Обоснуй пожалуйста конкретней.
Мне можно, я пойму

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ДАГ

Вам не рассказывал.

Мы вдруг стали на Вы?

Выходи уже по настоящему

[Фесс67]

Сообщение от ВЮВ

Воспользовался всеми доступными мне предложениями, которые якобы снижают цену авто:
-Сдал Весту за 723 т.р.. Думаю, что перекупам продал бы на 850. Получил скидку 100.
-Ради спорта взял и воспользовался так называемой "рассрочкой" под 0.01% на три года. Заплатил налом и Вестой приблизительно 80% цены авто, остальное в "рассрочку" Рассрочка это такая колбаса, стоимость которой приблизительно 70т. Стал обязанным купить КАСКО на первый год за 69т, что более чем в два раза дороже чем у моего агента. Там же мне продали ОСАГО и то же примерно на 80% дороже. Вручили Халву где я должен в месяц совершать 5 покупок общей суммой на 10т. Получил скидку 150т.
- Получил скидку от Чери 170т
- Получил зимнюю скидку 100т
- Подарков на 150

Вобщем "рассрочка", по примерным подсчетам = кредиту под 7-9%. Позже подсчитаю до копейки.
Авто в залоге - мне это не нра. Последствия этой хй мне пока не ясны.

Юр, максималка же?
2 680 000-723 000 Веста-100 000 за трейдин-150 000 Халва-170 000 от Чери-100 000 зимняя скидка, итого 1 437 000 обошлось, так? Это без страховок.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ДАГ

бес ключевой.

Бес, и именно ключевой, был там в начале ))

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

В режиме "Эко" Тигра совершенно легко держиться в потоке при оборотах двс 1.2 - 2.5. У меня еще свежо про Весту, чтобы так ехать я бы крутил мотор до 3.5.

Вот теперь ты наверное поймёшь мои эмоции когда я после покупки js6(280 нм) говорил что у Весты очень слабый мотор который нужно постоянно крутить. Думаю что всё же настанет тот день когда появится версия Весты с турбо мотором... от чери тиго 4

[ДАГ]

[QUOTE=Фесс67;491746]Юр, максималка же?
2 680 000 — 723 000 Веста — 100 000 за трейдин — 150 000 Халва — 170 000 от Чери — 100 000 зимняя скидка, итого 1 437 000 обошлось, так? Это без страховок.

Добавлено через 7 минут


Бес, и именно ключевой, был там в начале. ))
Климат и систему бесключевого доступа. https://vk.com/wall-41070777_350244

[Shev4uk]

Сообщение от nordline

Вот теперь ты наверное поймёшь мои эмоции когда я после покупки js6(280 нм) говорил что у Весты очень слабый мотор который нужно постоянно крутить. Думаю что всё же настанет тот день когда появится версия Весты с турбо мотором... от чери тиго 4

Тут наверное уже каждый, кто слаще редьки что-то попробовал, об этом говорил. И при этом упоротые продолжают доказывать, что у ваза отличные двигатели. Хуже двигателей в мире не осталось уже наверное. Шумят, не едут, дергаются, потеют со всех щелей, далеко не самые экономичные. А теперь ещё туда китайских комплектующих напихали, и сомнения на счет единственного их плюса появились, на счёт надежности.

[OFA]

Сообщение от Shev4uk

И при этом упоротые продолжают доказывать, что у ваза отличные двигатели. Хуже двигателей в мире не осталось уже наверное. Шумят, не едут, дергаются, потеют со всех щелей, далеко не самые экономичные.

Лёх, я может быть упоротый, но стараюсь (по крайней мере) находить не только минусы, но и плюсы. Движок, как это сейчас принято говорить - олдскульный. Да, он не такой экономичный, технологичный и экологичный, бодрый как тот же ВАГовский 1.4TSI или его китайские аналоги. Но всё же он больше подходит тем, кто обычно покупает продукцию ВАЗа. Он прост и понятен в обслуживании, ремонте на периферии, в провинции. При должном отношении и обслуживании для него 400-600ткм вполне реальная цифра, даже у нас в районе такие прецеденты были, сам бы не поверил. Сейчас такие движки с таким потенциалом на чугуне ещё поискать. Я уже не говорю про алюсплавы.
Здесь скорее камнем преткновения стала Веста. Мало того, что она тяжеловата для него, так ещё и сама по себе её концепция как бы с претензией на более искушённого покупателя. Это уже нифига не чепырка-Гранта-Приора.
Поэтому для Весты он сейчас уже устарел по своей конструкции и характеристикам. А вот для кондовой Гранты он подходил (Искра на горизонте) как нельзя лучше.

[_AI_]

на Ключевого Беса я бы посмотрел....