Веста ФЛ новости - 9

[white]

Сообщение от Клюв

...Но любому не сильно экзотическому атмосферному 1,6 не хватает мощности на авто массой более тонны, чудес не бывает. Ну и, кстати, лично мне как раз кажется, что сильно выше 3000 Весту крутить смысла нет, там уже пустовато. До 3500 где-то еще ничего, потом только рев.
...

На Королле у меня был 1ZR-FE. Практически идеальный мотор.
У него максимальный момент на 5200 оборотов.
И это правильно. Потому что не грузовик и не джип, а автомобиль для трассы. Очень хорошо выстреливал и пёр на обгон по встречке.

Это я пишу в том смысле, что при выборе авто следует учитывать предназначение, заложенное производителем, а не требовать всего и сразу за смешные деньги

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Варвар59

почти не считается. воторой фазорегулятор на многое влияет. в том числе на крутящий момент

Фазорегулятор на вЫпускных клапанах в основном для очистки камер сгорания. Я бы не преувеличивал его значение для динамических показателей

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от АлексейФ

...
По сути Автоваз в 2016 году параллельно в Ижевске собирал по традиции два одинаковых по размерам и классу седана, только один дороже в два раза))
В итоге осталась дешевая Веста...

Разве Сентра на аналог Короллы?
Просто хуже

[АлексейФ]

Сообщение от white

На Королле у меня был 1ZR-FE. Практически идеальный мотор.

Разве Сентра на аналог Короллы?
Просто хуже

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

[Walery]

Сообщение от white

Фазорегулятор на вЫпускных клапанах в основном для очистки камер сгорания. Я бы не преувеличивал его значение для динамических показателей

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

[white]

Сообщение от Walery

Ну так для того, чтобы впустить новое, надо сначала выпустить старое.
Это как раньше были трёхклапанные головки, ну почему-то их не осталось.

Это разные стадии развития идеи.

Сначала посто большое время-сечение пытались достичь. Типа, как в статике.

Затем изобрели "пауки", настроеные в резонанс для отсоса газов. Но они ж однорежимные
Что-то вроде: https://promaster-shop.ru/articles/1130/

Третья стадия - регулятор фаз выпуска. Как настроите волну разрежения при доводке двигателя - так и будет. Каждым оборотам нужное время-сечение, начало фазы, её длину и форму. Тоже волна и резонанс.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от АлексейФ

Обычный седан С класса, аналог Короллы, Фокуса, Астры итд, просто нераскрученная в РФ модель Ниссана. В США довольно хорошо продаются Сентры, в Китае то же.

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

И с Альмерой Ниссан тоже лоханулся немного на рынке РФ.
Альянсовцы - хорошие ребята. Много пользы принесли. Но хотелки российского покупателя оказались чуть выше их уровня понимания. Доходило до обид и сцен ревности

[АлексейФ]

Выше вы приписали Весте внутривидовой каннибализм по отношению к Сентре. А они разные и Сентру было ещё кому убивать на рынке.

По размерам практически одинаковые и по шумке, комфорту то же. Оснащение у Сентры было побогаче, климат раздельный, бесключевой доступ, дисковые тормоза сзади на всех комплектациях, как сейчас у Весты. Даже силовой агрегат со временем такой же стали устанавливать.. Весь С класс убили кроссоверы и дешевые авто В класса, корейцы, полоседан, рено/ниссан В класса.

[Neibot]

Весь С класс убили кроссоверы

Кроссовки по состоянию на сейчас убили вообще почти все пузотерки, независимо от класса.
И не только у нас, в штатах посмотрел топ 10 продаж - единственная пузотерка камри, на 9 месте. При том что равчик от той же тоёты на 3 месте.
Тренд какбы понятен. Тоёта и остальные - тоже на все это смотрят и делают выводы.

На местном рынке шансы просматриваются только у тех, кто стоит заметно дешевле.
Гранта/искра - да.
Веста за свои деньги - кетайские кроссовки со временем её сожрут, увы.
Ну, если только живительный утиль не поможет.

[white]

Сообщение от Neibot

Кроссовки по состоянию на сейчас убили вообще почти все пузотерки, независимо от класса.
И не только у нас, в штатах посмотрел топ 10 продаж - единственная пузотерка камри, на 9 месте. При том что равчик от той же тоёты на 3 месте.
Тренд какбы понятен. Тоёта и остальные - тоже на все это смотрят и делают выводы.
...Веста за свои деньги - кетайские кроссовки со временем её сожрут, увы.
Ну, если только живительный утиль не поможет.

Это взгляд того, кто ещё не попробовал себе кроссовер. Поэтому их идеализирует
В действительности их время было во времена первого РАВ-4.

Я думаю, что кроссоверы не совсем лохоразвод и заслужили какую-то долю рынка. Если покупатель готов платить за символ, а не за функционал и оглядываться на выбор "соседа", почему "нет"?
Из недостатков: тяжелее, жрут больше, аэродинамика плохая, менее устойчивы и рулятся хуже. Грязножопый автомобиль не для трассы.

Увы, в первую очередь кроссоверы это выгода производителя.

P.S.: Спасибо, что не пикап
Как в США

[OFA]

Сообщение от white

Это взгляд того, кто ещё не попробовал себе кроссовер. Поэтому их идеализирует
В действительности их время было во времена первого РАВ-4.

Я думаю, что кроссоверы не совсем лохоразвод и заслужили какую-то долю рынка. Если покупатель готов платить за символ, а не за функционал и оглядываться на выбор "соседа", почему "нет"?

Увы, в первую очередь кроссоверы это выгода производителя.

Всё упирается в деньги. В Америке бензин дешёвый для населения, поэтому он готовы гонять на повседневку 3-4 тонны железа из-за своей драгоценной жирной задницы.
В той же Европе картина совсем другая

[Neibot]

взгляд того, кто ещё не попробовал себе кроссовер. Поэтому их идеализирует

Ну у меня конечно не было пары кроссовков, даже трёх, если с хрюном считать.
И пузотерок не было всяких разных )

Я когда-то тоже думал, что кроссовки нинужны.
Позже попробовал и мнение изменилось.

Т.к. внезапно - они и по трассе хороши, и жрут не так много (на фоне автоваза особенно).
Речь что сейчас кроссовок и веста стоят одинаково.

[Клюв]

Сообщение от white

Больше топлива - больше давление в цилиндре и, соответственно, момент.

Речь была об экономичности, а не о моменте.

Сообщение от white

при выборе авто следует учитывать предназначение

Возможно, что-то пропустил, но не припомню, чтобы кто-либо оспаривал данный тезис