Vesta vs China - 4

[Bordgia]

на Гранте ни одного камня в лобовое не словил, за 9 лет эксплуатации и 110 тыщ пробега, а вот заднее стекло этой зимой рассыпалось как-то само, возможно из-за неполадок в обогреве стекла. . пришлось стекло сменить на новое

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Орнул, спасибо господа ))

А я так и не смог устроится по правилам посадки в автомобиль.
Выпилил фанерку попробую подкладывать под ляшку )))
Если покажу, орнешь по настоящему


Ладно, пойду пятницу праздновать.

[Neibot]

А я так и не смог устроится по правилам посадки в автомобиль.

Что не так в этот раз? )
Подушку по ногам, спинку вперед чтоб до руля доставалось.
Да, будет непривычно, надо через нехочу/небуду.

Потом просто привыкнешь и о чудо - ничего нигде не затекает, а спине так даже удобнее.

Надолго такое табу?

Не помню точно, но не сильно долго, меня не напрягало.
День или два, чет такое вроде.

В каждой шутке есть доля правды, а тут может и не совсем доля

Ну если серьезно - лаваша сравнивать с вестой смысла нет.
Даже по твоим любимым цифрам разгонов двухпедальный (другие мне давно не интересны) св-кросс сольет всухую что до сотки (11.4 vs 12.6), что 80-120 (8.5 vs 9.7)
Как так вышло, что 122 лыс / 170 Нм у автоваза на обычном вариаторе едет оба замера хуже, чем ниссанный 1.6 113 лыс / 152 Нм на вариаторе с промежуточной передачей - хороший вопрос.





По ощущениям пока основное отличие лаваша от хитрилы - очечника не хватает, как и вообще места под него на потолке, т.к. там люк идет прям впритык к плафону.
Но люк ставят только казахам. А нам на этом месте - эру-глонасс
Заказал пока такую приблуду: https://www.ozon.ru/product/derzhate...im-1953339617/

Еще бесит этот сраный электро-ручник, который тут используется в том числе в качестве режима парковки (в самой коробке пишут никаких стопоров нет, т.к. нет механического рычага переключения).
Когда ты перевел из паркинга в D - машина все равно остается на ручнике.
Да, это типа дополнительная защита от дурака, и он типа отключается сам когда газ нажимаешь.
На хитриле тоже умел сниматься сам, но при этом не включался когда не просишь.
Что там, что там (и на хрюне кстати тоже, когда работает помощь в горку) - ты начинаешь жать газ, машина стоит на тормозах, а потом отпускает.
На парковке прям такое себе, лучше когда плавно начинает ползти. Приходится отжимать ручник отдельно.

В остальном - лаваш на хитрилу прям до забавного похож, даже в мелочах.
Что тот старая японская тележка, что этот.
Посадка спереди/сзади, настройка подвески/рулежки (вплоть до одинаковых 3.2 оборота от упора до упора), размер колес, БК, компоновочные решения, материалы салона, даже дворники здесь тоже включаются вниз. Автовазу, как и логанам такие подрулевые достались с исходной тележки Nissan B.
По городу 1.55т + 200 момента воспринимается сопоставимо с 1.7т + 230 момента, с поправкой на турбояму.
Привыкать к машине не пришлось вообще - ровно те же яйца, только в профиль.

Есть плюсы навроде куда более вменяемого света (автокорректор хитрилы надо в задницу засунуть тому кто так его сделал), более продуманного тоннеля с двумя этажами и обилием ниш.
Телевизор побольше для карплея хорош и стоит повыше. За вариатор можно не трястись когда газулю жмешь.
Багажники можно даже не сравнивать, хитрилу за это не пинал только ленивый.
Есть даже новые (хоть и бесполезные) для меня плюшки в виде сенсорного бесключевого (внутри ручки что забавно, кнопка снаружи только для закрывания) и автохолда.
Наконец вернулся лючок бака как у вага - который открывается просто с ЦЗ.
Салонный фильтр опять меняется нормально - как на оптиме, за бардачком. А не как на хитриле и вестах - где то в середине торпеды.
Из того что было в хитриле и нет здесь - я буду скучать разве что по теплому рулю зимой и багажнику с ноги. Не очень сильно, т.к. и это можно добавить при желании, но мне лень.

[nordline]

3т = работа + пленка на два стекла?

Да именно так, лобаш 3,5 т.р. Если что могу адрес скинуть.

[Neibot]

А пленка то какая? Или не говорят, т.е. безымянная..

[nordline]

Еще бесит этот сраный электро-ручник, который тут используется в том числе в качестве режима парковки (в самой коробке пишут никаких стопоров нет, т.к. нет механического рычага переключения).
Когда ты перевел из паркинга в D - машина все равно остается на ручнике.
Да, это типа дополнительная защита от дурака, и он типа отключается сам когда газ нажимаешь.
На хитриле тоже умел сниматься сам, но при этом не включался когда не просишь.
Что там, что там (и на хрюне кстати тоже, когда работает помощь в горку) - ты начинаешь жать газ, машина стоит на тормозах, а потом отпускает.
На парковке прям такое себе, лучше когда плавно начинает ползти. Приходится отжимать ручник отдельно.

Ты можешь ручник сам снять до начала движения. Кнопку вниз и ручник снят. У меня очень плавно снимает с ручника, рывков нет. Движения при парковке или в пробках сравнима с гидротрансформаторным вариатором, настолько всё плавно отрабатывает.

Добавлено через 2 минуты

В остальном - лаваш на хитрилу прям до забавного похож, даже в мелочах.
Что тот старая японская тележка, что этот.

Он по трассе очень валкий? я когда катался на тест-драйве на М6 показалось что подвеска мягкая и энергоемкая когда ездил по грунтовке с ямами.

Добавлено через 1 минуту

даже дворники здесь тоже включаются вниз.

У JS6 аналогично. Вверх от одиночный взмах которого так не хватало на Весте, и остальные вниз.

Добавлено через 10 минут

А пленка то какая? Или не говорят, т.е. безымянная..

Говорил, но я не помню. Я у него первый раз калину тонировал в 16 году, потом Весту после покупки в 21 году. Мужик делает очень качественно и быстро. https://dstuning.pro/

Добавлено через 2 минуты
https://yandex.ru/maps/-/CHGQ6DNU

[Neibot]

Ты можешь ручник сам снять до начала движения.

Я про это и пишу. Приходится )
Ранее электро-ручники были.
Но слишком умные - этот первый ))

Он по трассе очень валкий? я когда катался на тест-драйве на М6 показалось что подвеска мягкая и энергоемкая когда ездил по грунтовке с ямами.

Не, по трассе стоит прекрасно, ну разве что от гура обратной связи столько что все колеи и уклоны - твои.
А диванная подвеска - и на хитриле такая же была, тот позволял 150 по м4 или м12 без напрягов вообще.
Тут надо понимать что все эти японские тележки - под американский рынок прежде всего. И обосраццо в деле "спокойно утюжить трассу" - там смерти подобно.
Всё остальное - им не столь важно, там рамные гигаседаны в историю ушли еще относительно недавно.

На оптиме подвеска была от человека из бнв и там управляемостью можно было брать и обмазываться. Настолько, что даже после вага первое время по трассе пришлось привыкать что малейшее касание руля - и авто едет в сторону.
Но после оптимы я бы не сказал что что-то где-то сильно потерял, вся эта натужно острая рулежка - на повседнев очень переоценена имхо. Особенно если к ней в комплекте кладут дубоватую подвеску.
Реально ватная управляемость - это гранта без подрамника, и то привыкается.

У JS6 аналогично.

Значит тоже вдохновение черпали у японцев.
Т.к. ваг, корейцы, да и автоваз до рено - везде вверх было )

Я первый раз столкнулся на хрюне - что за на..
Потом на ниссане. Все стало понятно.

Мужик делает очень качественно и быстро. https://dstuning.pro/

Спс, наберу поинтересуюсь на досуге.
Начало обнадеживает ) РАБОТАЕМ ПРЕМИАЛЬНЫМИ АМЕРИКАНСКИМИ ПЛЕНКАМИ Llumar и Ultra Vision
Мне туда ехать не особо далеко как раз.

[nordline]

Сообщение от Neibot

ну разве что от гура обратной связи столько что все колеи и уклоны - твои.

Тоже заметил хорошую обратную связь от колес когда катался по грунтовке, рельеф дороги чувствовал пальцами на руле.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Neibot

Значит тоже вдохновение черпали у японцев.
Т.к. ваг, корейцы, да и автоваз до рено - везде вверх было )

Я первый раз столкнулся на хрюне - что за на..
Потом на ниссане. Все стало понятно.

Я читал что jac с вагом работает. 50% акций у немцев, 50% у китайского государства.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Neibot

Спс, наберу поинтересуюсь на досуге.
Начало обнадеживает ) РАБОТАЕМ ПРЕМИАЛЬНЫМИ АМЕРИКАНСКИМИ ПЛЕНКАМИ Llumar и Ultra Vision
Мне туда ехать не особо далеко как раз.

Приезжай, пока будут делать я тебя на джаке покатаю

[Kol888]

Сообщение от Neibot

.

Не знаю откуда ты эту картинку взял, Солярис по замерам блохеров 80-120 за 9.3, быстрее просто не откуда взяться, обычный 1.6 с обычными харками + потери в АТ. Веста 1.6 cvt за 9.6. Еще по замерам Авторевю 1.8 амт Хрюн за 7 сек.

[Prostobmw]

Интересно а что будете делать когда аккумулятор разрядится, все электроприбамбасы отключатся и в машину не забраться?