Курилка - 31

[Варвар59]

медной

медь с алюминием ничего плохого вместе не сделают?

[mig-quick]

медь с алюминием ничего плохого вместе не сделают?

Да вроде нет, и на калине и на весте так делаю. Батарейка не получается. )))

Добавлено через 1 минуту

а при воздействии на эти пары химозы начинается коррозия.

Вот только колёса про это не знают и поэтому не корродируют. Ну в обозримом мной пространстве-времени. )))

[Шептун]

Сообщение от mig-quick

Вот только колёса про это не знают и поэтому не корродируют. Ну в обозримом мной пространстве-времени. )))

Да, да! Вот только снимаются они с каждым разом всё лучше и лучше. А, ну это же смазка помогает.

Добавлено через 11 минут
Колеса об этом знают, в отличие от тебя. Просто живёшь ты мало. Поэтому твоими наблюдениями в срок твоей жизни можно пренебречь.

[Never]

Сообщение от Варвар59

медь с алюминием ничего плохого вместе не сделают?

Алюминий с черметом плохо дружит особенно во влажной среде. Лодку реставрировал, на ней поверх планширя алюминиевый бульб уголок идёт для усиления. В месте, где подуключины крепятся к нему, какой-то чудак полосу из железа на болты прилепил, бульб уголок в этом месте в труху, сам планширь только слегка, он из дюралюминия.

[Клюв]

Сообщение от Never

Алюминий с черметом плохо дружит особенно во влажной среде.

Не особенно во влажной, в просто во влажной. Или другом электролите. Однако, это справедливо при условии обеспечения надежного электрического контакта между металлами, которое не выполняется в варианте колесного диска и ступицы. То есть, процесс будет, но слабовыраженный. Состояние в плане коррозии тормозного диска и самой ступицы как бы намекает, что анод из колесного диска в данном случае очень таксебешный.

[Never]

Сообщение от Клюв

Не особенно во влажной, в просто во влажной. Или другом электролите. Однако, это справедливо при условии обеспечения надежного электрического контакта между металлами, которое не выполняется в варианте колесного диска и ступицы. То есть, процесс будет, но слабовыраженный. Состояние в плане коррозии тормозного диска и самой ступицы как бы намекает, что анод из колесного диска в данном случае очень таксебешный.

Ок, даже "просто на улице" уже влажная среда, потому и написал эдак. Короче согласен.

[mig-quick]

Ну тупые же, да!?

Юра, мне вот честно похер что и как кто то пишет. Про таблицу электроотрицательности химических элементов прекрасно знаю. Со школы. ))) Про всякие катодно-анодные дела тоже. Я в принципе сам всю жизнь этим профессионально занимаюсь. Но я опять таки вижу воочию что происходит с моими дисками (всеми) при эксплуатации мной же. Все эти разговоры и доводы применимы для чистых металлов при непосредственном контакте или через электролит (это в батарейках). Медная смазка это как бы не совсем чистая медь. Это раз. Второе - оксид алюминия по сути есть очень хороший изолятор, пусть и тонкий. И это тоже надо учитывать. В общем у меня "фломастеры не ржавеют". )))

Сегодня сходил на ОЗОН за амортами. Приносят один. Типа второй где то в пути. Говорю, что заказывал пару в одном магазине. Забирать не стал. Дома написал в магазин. Буду ждать ответ.

родные диски как-то слишком плотно садятся на ступицу и с усилием снимаются, это как бы не секрет

Напиши вопрос на завод, где лепят диски, в Красноярск. Ответят, почему. ))) Если возникнут трудности с поиском - это металлургический комбинат, его ищи.

Алюминий с черметом плохо дружит

Он с кислородом плохо дружит, не с металлами. Засунь алюминиевую ложку в ртуть и поцарапай, затем достань. Только не быстро. ))))

Немного про другие диски, тормозные. Все наверно замечали, что у некоторых диски блестят, а у некоторых каждое утро все рыжие. Всё зависит от количества углерода в сплаве.
Воооот.
А теперь вспомним, что диски то тормозные и они, ска, сильно греются.
А теперь вспомним про химическую реакцию алюминия и углерода. И что из этого получается.
А вы тут - грязь, электролит, батарейка... ))))))
Запомните - не всё правда, что в инете пишут. ))))

Добавлено через 8 минут

Я лишь имел в виду, что материал литого диска особо значения не имеет, т.к. обычный тазик тоже нехило так прихватывает.

Правильно. Тут дело не в электрике. Но в коррозии. Точнее в диффузионных свойстывах металлов и их окислов.
Как писал выше, образуется карбид алюминия. В случае применения стального диска образуется феррит.
Теперь самый смак - чем чище обе поверхности, том сложнее их отделить друг от друга через продолжительный период соприкосновения.
Происходит, как бы это сказать - диффузионная сварка материала. Вот. ))) Грязь тут, парни, совершенно ни при делах. Основное - это время и температура.

[Never]

Сообщение от mig-quick

Он с кислородом плохо дружит, не с металлами. Засунь алюминиевую ложку в ртуть и поцарапай, затем достань. Только не быстро. ))).

Ну а с самим то, самим черметом то дружит или нет?
ГОСТ Советский говорил, что нет.

https://docs.cntd.ru/document/1200007216

п 1.3 посл строка и далее ниже по таблице.

[mig-quick]

ГОСТ Советский говорил, что нет.

ГОСТ предполагает применимость в разных средах и с разными условиями. Тот же пункт надо читать не только нижнюю строку, а как раз самое начало - "в зависимости от агрессивности среды и СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОНТАКТНОЙ КОРРОЗИИ.... "

Для применения этого стандарта нам надо определить эту степень опасности. Одно дело когда стальная труба закопана в землю и к ней присобачена какая нить приблуда из сплава алюминия от которой идут провода. Здесь явно есть гальваническая пара. И другое дело когда пара работает изолированно, хоть и с размещением в различной окружающей среде (влага, аэрозоли, вода, растворы). Говорить в данном случае о гальванической паре не совсем правильно.
Да, у нас есть гальваническая пара. Возможно, что при определённых условиях эта пара находится в кислотной или щелочной среде. И, конечно, кислород, который в атмосфере, вступает в реакцию нашей гальванической пары. Но это очень вялотекущий химический процесс.
Наверно все замечали, что повреждение ЛКП на диске снаружи (например о бордюрный камень) приводит к коррозии материала диска. Особенно после зимы в местах, где интенсивно используют реагенты. И нет никакой гальванической пары.

[Never]

Сообщение от mig-quick

ГОСТ предполагает применимость в разных средах и с разными условиями. Тот же пункт надо читать не только нижнюю строку, а как раз самое начало - "в зависимости от агрессивности среды и СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОНТАКТНОЙ КОРРОЗИИ.... "

Для применения этого стандарта нам надо определить эту степень опасности. Одно дело когда стальная труба закопана в землю и к ней присобачена какая нить приблуда из сплава алюминия от которой идут провода. Здесь явно есть гальваническая пара. И другое дело когда пара работает изолированно, хоть и с размещением в различной окружающей среде (влага, аэрозоли, вода, растворы). Говорить в данном случае о гальванической паре не совсем правильно.
Да, у нас есть гальваническая пара. Возможно, что при определённых условиях эта пара находится в кислотной или щелочной среде. И, конечно, кислород, который в атмосфере, вступает в реакцию нашей гальванической пары. Но это очень вялотекущий химический процесс.
Наверно все замечали, что повреждение ЛКП на диске снаружи (например о бордюрный камень) приводит к коррозии материала диска. Особенно после зимы в местах, где интенсивно используют реагенты. И нет никакой гальванической пары.

Совершенно верно, коллега, можно с оговорками и опр мероприятиями п 1.8. ибо просто болтон они не дружат в атмосфере по причине большой разницы потенциалов.