Аккумулятор для авто - Архив

[sch]

Да нормальный этот прибор! Если человек что-то понимает, то он ему поможет. Если нет, то это как корове паяльник.
Я на работу покупал измеритель внутреннего сопротивления, тоже для АКБ. Мне очень пригождается, когда я свой АКБ подзаряжаю, хорошо видно состояние АКБ и как оно улучшается с зарядом

[Ладовоз]

Сообщение от Шептун

Ну и представь д/б!
У тебя ни морозов и живёшь ты в конуре весто-камазика.

Добавлено через 6 минут


Ты откуда их знаешь? Вернее ты их увидел на на надписях на АКБ и то что заявляет завод.
Ёмкость а/ч ты только примерно знаешь а это плюс минус километр, отсюда и показания этой игрушки.

Скунс из за своей вони разум последний потерял, Камаз же морозов не видел и веста видимо первый авто?

Добавлено через 1 минуту
Плохому танцору всегда что то или кто-то виноват или мешает, что и подтверждается в постах по АКБ.

[BigKot]

Сообщение от sch

Да нормальный этот прибор! Если человек что-то понимает, то он ему поможет. Если нет, то это как корове паяльник.
Я на работу покупал измеритель внутреннего сопротивления, тоже для АКБ. Мне очень пригождается, когда я свой АКБ подзаряжаю, хорошо видно состояние АКБ и как оно улучшается с зарядом

Два года пользую - оценка внутр. сопротивления оч показательный параметр. Остально можно не смотреть. )

[Шептун]

Сообщение от BigKot

Два года пользую - оценка внутр. сопротивления оч показательный параметр. Остально можно не смотреть. )

Так у тебя конечный ток после заряда АКБ самый лучший показатель, он ограничен сопротивлением.
Или тебе нужно ещё какие-то цифры?

[sch]

Сообщение от Шептун

Так у тебя конечный ток после заряда АКБ самый лучший показатель, он ограничен сопротивлением.
Или тебе нужно ещё какие-то цифры?

Конечный ток может быть ограничен чем угодно. Например, утечками.
Внутреннее сопротивление - это показатель прежде всего "здоровья" пластин. Оно как раз больше всего влияет на начальном этапе зарядки, а не на конечном, когда ток аккумулятор не берет уже по химическим причинам, но при этом внутреннее сопротивление минимально.

[BigKot]

Сообщение от Шептун

Так у тебя конечный ток после заряда АКБ самый лучший показатель, он ограничен сопротивлением.
Или тебе нужно ещё какие-то цифры?

Разные показатели дают разное представление о состоянии батарейки.
Конечный ток в 90% ничего не показывает.

[Шептун]

Сообщение от sch

Конечный ток может быть ограничен чем угодно. Например утечками

Чиво, чиво, какими утечками, можно поподробнее?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от sch

Оно как раз больше всего влияет на начальном этапе зарядки, а не на конечном, когда ток аккумулятор не берет уже по химическим причинам, но при этом внутреннее сопротивление минимально.

Если отбросить лирику.
Не понимаю как это может быть.
Если АКБ не берет ток по химическим причинам, то там уже сульфаты с палец толщиной и ни о каком минимальном сопротивлении не может быть и речи. Или про какое сопротивление ты пишешь?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BigKot

Конечный ток в 90% ничего не показывает.

Пц!!! Нафига я жил!?

[sch]

Сообщение от Шептун

Чиво, чиво, какими утечками, можно поподробнее?

Кислотный аккумулятор - не резистор, поэтому там не все так очевидно.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от BigKot

Конечный ток в 90% ничего не показывает.

+++
Совершенно верно

[Шептун]

Сообщение от sch

Кислотный аккумулятор - не резистор, поэтому там не все так очевидно.

Пля, да я и не сравниваю его с резистором.
Давай от сложного к простому, вспомним физику.
Два электрода погруженных в электролит с подключенным напряжометром на них.
Куда там току убегать?
Какое минимальное сопротивление ты хочешь увидеть при не активной химии?
Представь, на этих электродах сульфат какое будет сопротивление между электродами?
Конечный ток в случае обрастания электродов сульфатами напрямую зависит от сопротивления т.к. оно (сопротивление) возрасло и ток по Ому уменьшился, что ты и видишь по амперметры в конце заряда.

[sch]

Сообщение от Шептун

Два электрода погруженных в электролит с подключенным напряжометром на них.
Куда там току убегать?

Сходу 2 варианта (применительно к аккумулятору):
1. По внешней поверхности загрязненного корпуса (мимо электролита)
2. В тепло

В обоих случаях этот лишний ток не будет участвовать в заряде, но будет течь через клеммы. И вообще КПД при заряде свинцовой батарейки сильно не 100%, куда то же течет этот лишний ток.

Это просто примеры самые простые. Если хочешь дальше поспорить, то без меня - я в химию не собираюсь углубляться.