Новости НЕ китайского автопрома.

[Botsmann]

Сообщение от Vesta-haval

Если фуллтайм привод вполне норм, на парттайме АТ зимой уже стремно.

Тип привода, конечно же, имеет значение. Огромное! На парттайме вообще ездить нужно очень осторожно - машина практически не управляется на скользком покрытии на полном приводе.
А что касается резины АТ (вездеходная по-нашему), так она бывает не только M+S, но и зимняя, с шипами - почему на ней зимой должно быть стрëмно?

[Kol888]

Сообщение от Botsmann

На парттайме вообще ездить нужно очень осторожно - машина практически не управляется на скользком покрытии на полном приводе.

Брехня, как раз на заднем приводе на скользкой дороге 10 раз улетишь, подключение пер.моста дает локомотивную устойчивость в т.ч. при торможении на разнородной поверхности, это как юзер Патриота говорю. Более того авто с незалоченным межосевым дифом(Нива и пр.) болтает гораздо больше, например на мокрой грунтовке, чем с залоченным дифом.

[OFA]

Сообщение от Kol888

Брехня, как раз на заднем приводе на скользкой дороге 10 раз улетишь, подключение пер.моста дает локомотивную устойчивость в т.ч. при торможении на разнородной поверхности, это как юзер Патриота говорю. Более того авто с незалоченным межосевым дифом(Нива и пр.) болтает гораздо больше, например на мокрой грунтовке, чем с залоченным дифом.

Как бывший владелец Фронтеры с парт таймом, позволю себе ремарку. 4х4 даёт устойчивость на прямой и в пологих поворотах, да и то с оговорками. В других случаях, особенно при переборе скорости, машина может пойти прямо даже при вывернутых плугом колёсах. Уточняю, речь об обледенелой дороге, поэтому безопаснее и удобнее ехать на заднем, никуда не спеша. Но. Фронтера сама по себе пожалуй лучший в плане управления и курсовой устойчивости. Там очень много нюансов в зависимости от вида покрытия, уклонов, ветра, загрузки и т.д.

[Kol888]

Сообщение от OFA

4х4 даёт устойчивость на прямой и в пологих поворотах, да и то с оговорками.

Конечно речь не про крутые повороты. В снежной каше на заднем даешь газ, сразу попа идет в занос, на полном как утюг ускоряешься вперед, при активном торможении слева чистый асфальт справа чистый лед, на заднем сразу мощный увод в сторону, что и руль не особо помогает, на полном лишь легкая корректировка рулем и авто прямо тормозит, обгон на скользкой дороге фуры, на заднем - ну его нафик, на полном легко и уверенно. Лендкрузер-80 на мокрой грунтовке как г в проруби болтает, стоит нажать кнопочку блокировки, как конкретно траектория стабилизируется. На Патриоте чем нравится ручка подключения ПП, что в сложной ситуации привод включается в доли секунды с гарантией 99.9, в отличие от электропривода.