Сгнила резьба на тормозных цилиндрах.

[<FK<TC]

Вот когда менял, поставил именно чугуний.

[mig-quick]

и ты предлагаешь

Ставить на все версии вест дисковые тормоза. У меня так. )))
На самом деле ЗТЦ так и остался единой деталью. Но! Изменили сам материал, был сплав на основе железа, стал сплав на основе алюминия. И изменили плоскость прилегания ЗТЦ. Резьба под тормозную магистраль выполнена в теле ЗТЦ в обоих случаях. Но, имхо, конструктор/технолог реализовавший данную рацуху видимо плохо знал наших дорожников и химию. ))))) Я бы этот узел сделал из медного сплава (бронзы/латуни), но ещё лучше заменить на дисковые тормоза.

[вАВАн]

Не знаю что с тобой, но поддержу упрямство

Сообщение от mig-quick

Изменили сам материал, был сплав на основе железа, стал сплав на основе алюминия. И изменили плоскость прилегания ЗТЦ. Резьба под тормозную магистраль выполнена в теле ЗТЦ в обоих случаях..

Нет, отваливается именно этот писюн в "новой" конструкции


в "старой" же отваливаться нечему по определению

[Варвар59]

но ещё лучше заменить на дисковые тормоза.

однозначно.
больше не хочу машин с барабанами. и без акпп. без климат-контроля. без есц и пр

[mig-quick]

Нет, отваливается именно этот писюн в "новой" конструкции

Этот писюн не отдельная деталь. Имхо. Скорее всего по технологии сначала фрезеруется привалочная плоскость, а потом фрезеруется переход от привалочной к этому сгону, ну или по твоему - писюну. ))) Силумин скорее всего начинает корродировать, появляются микротрещины, вибрация создаёт дополнительную нагрузку. Ввиду хрупкости материала происходит отделение части детали.
Почему так сделали? Это скорее всего вопрос технологам. Наверно дешевле, насчёт технологичности - навряд ли.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Ставить на все версии вест дисковые тормоза. У меня так. )))

Учитывая конструкцию этого узла в барабанном исполнении, не могу не согласиться.

[вАВАн]

Сообщение от Варвар59

однозначно.
больше не хочу машин с барабанами. и без акпп. без климат-контроля. без есц и пр

С 2007 по 2024 не было у меня своих авто с барабанами, искренне считал барабаны мало эффективным анахронизмом, веста если не переубедила, то внесла существенную корректировку, тормоза вполне себе на уровне и с барабанами. Говорили после АКП за "ручку" не сядешь. Врали. Неплохо себя чувствую и с "мехой". Но напомню авто у меня чисто прогулочные, у меня нет необходимости ежедневных марш-бросков или постоянных толканий в пробках не зависимо от погоды, времени года или настроения

Сообщение от mig-quick
Скорее всего по технологии сначала фрезеруется привалочная плоскость, а потом фрезеруется переход от привалочной к этому сгону, ну или по твоему - писюну. ))) Силумин скорее всего начинает корродировать, появляются микротрещины, вибрация создаёт дополнительную нагрузку

Все. Я пас. В роду хохлов, в хорошем смысле, не было?

Летают.... Но незЕнько, незЕнько...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от OFA

Учитывая конструкцию этого узла в барабанном исполнении, не могу не согласиться.

Этот узел не приносил проблем со времен 2101 до наверно "Калины", до "приоры" точно

[Варвар59]

искренне считал барабаны мало эффективным анахронизмом, веста если не переубедила, то внесла существенную корректировку, тормоза вполне себе на уровне и с барабанами. Говорили после АКП за "ручку" не сядешь. Врали. Неплохо себя чувствую и с "мехой". Но напомню авто у меня чисто прогулочные, у меня нет необходимости ежедневных марш-бросков или постоянных толканий в пробках не зависимо от погоды, времени года или настроения

именно.
некоторые вещт проявляют свои плюсы в экстремальных условиях. и по мне так лучше, чтобы эти вещи были всегда со мной, чем не было тогда, когда они нужны.
а механика... я тоже пересаживаюсь иногда на нее. но с огромным отвращением

[OFA]

Сообщение от вАВАн

Этот узел не приносил проблем со времен 2101 до наверно "Калины", до "приоры" точно

Там нужно постоянно снимать барабан, чистить и мазать механизм регулировки, а он не скажу что прям чудо инженерной мысли. Чтобы снять барабан, нужны хорошее зрение и твёрдая рука для того, чтобы свести колодки. Если всё удачно сложилось и барабан получилось сдёрнуть, в большинстве случаев минус довольно дорогой ступичный подшипник. Нормальный за адекватные деньги ещё попробуй найди.
Я это почувствовал на себе этой осенью, заклинил этот самый механизм из-за ослабления пластины, колодки не сходились. С час кувыркались чтобы снять барабан разными способами. Хорошо колодки новые под рукой были и подшипник родной уцелел. Промыли, почистили и поставили на обратно, пока живой ещё.
На дисковых это всё куда проще

[вАВАн]

Сообщение от OFA

Там нужно постоянно снимать барабан, чистить и мазать механизм.....

Погодь, я имел ввиду исключительно ЗТЦ, и явный про@б в конструкции именно этой детали для весты, про сам же механизм барабанных тормозов не накидывай mig-quick, сейчас начнет излагать очередной кандидатский минимум нам сирым. Не топчи чужую поляну
И да, я имел ввиду не конструкцию и обслуживание барабанов на весте, но эффективность самих тормозов, ожидал худшего