Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

[Гагаринец]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

"Все побежали и я побежал" (с)

Показал 14,3 В (это после пуска холодного двигателя, так что нормально), а вот Штат в это время индицировал ровно 14,0 В.... Я понимаю, что мой тестер не поверен, но не настолько же он брешет?

Не очень понятно, чему ты удивлён.
На клеммах и в салоне всегда различное напряжение.
В салоне (на панели приборов) минус 0,2-0,4 В. от показаний на АКБ.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mig-quick

У меня все аккумы дохли летом, или в поездках, или сразу после них. Обычно одна-две банки уходили в короткое. Причём это происходило либо на длительной стоянке (обед например) или ночью. )))
Один аккум немного высох, Тюмень с лосем, я списался с челом от завода, он мне типа рассказал что и как надо сделать. Доливал, заряжал, тренировал - нихера, он не выжил. )))

Люди для борьбы с выкипанием банок, расположенных ближе к мотору, одевают на АКБ шубу.
Иначе, банка, ближе всех придвинутая к двиглу (самая горячая), раньше всех оголяет пластины и становится слабым звеном.