Руль Блокируется на ходу у Вест с кнопкой запуска.

[Дмитрий_Воронеж]

Не забываем, что на НГ по-другому работает электрика (электроника), поэтому алгоритм включения освещения может различаться. По ПТФ так точно.

[АлексейФ]

Вроде по русски уже два раза написал((
Габариты и фары включаются поворотом торцевой части левого подрулевого переключателя
Если включить фары и потом включить дальний, то фары не выключить поворотом торцевой части, пока не переключишь свет фар с дальнего на ближний.
Задние противотуманки включают отдельной клавишей подпружиненной на этом же рычаге. Нажал - включились, ещё раз нажал - выключились. Передних туманок у меня нет.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от АлексейФ

Если включить фары и потом включить дальний, то фары не выключить поворотом торцевой части, пока не переключишь свет фар с дальнего на ближний.

Что логично! Если бы была возможность отключать наружное освещение при включённом ДС, то при последующем включении фар ты бы сразу включал ДС, что недопустимо.

[mig-quick]

Задние противотуманки включают отдельной клавишей

У нас разные подрулевые. Поэтому непонятки.
Это из моего РЭ. Вроде всё сходится. )))
Режимов "AUTO" и подсветки поворотов у меня нет.
Левый подрулевой 1.jpg

Левый подрулевой 2.jpg

[АлексейФ]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Что логично! Если бы была возможность отключать наружное освещение при включённом ДС, то при последующем включении фар ты бы сразу включал ДС, что недопустимо.

На Газели с выключателем фар на панели так и происходит, если заглушил с включенным дальним, так с ним и заведешь.
Да и на Весте так же у меня, только ничего выключать даже не надо.
Заглушил двигатель, открыл дверь и все погасло. Утром пришел, завел и дальний горит))

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от АлексейФ

Да и на Весте так же у меня, только ничего выключать даже не надо.
Заглушил двигатель, открыл дверь и все погасло. Утром пришел, завел и дальний горит))

Всё правильно - ты же подрулевой не трогал, а для переключения света механические манипуляции нужны.

[Never]

Сообщение от mig-quick

У нас разные подрулевые. Поэтому непонятки.
Это из моего РЭ. Вроде всё сходится. )))
Режимов "AUTO" и подсветки поворотов у меня нет.
Вложение 21262

Вложение 21263

На Весте у меня флажок задн и передн птф при включении фиксировался в крайнем положении вкл, на Х-рее нет, чтоб включить - выключить птф надо два раза толкнуть его.

[Sasha_A80]

Подложу сюда, тему о тормозах похоже никто не читает, трусов на форуме нет..


Неадекватная работа ABS Kesens-Itelma при отказе датчика.

Автомобиль Lada Vesta NG, CVT. Выпуск апрель 2024 года, пробег 32ккм.

Правый передний датчик ABS в случайные моменты резко завышает показания скорости.
Спидометр на панели приборов чаотично дергается вверх - дословно ведет себя эротично.

Если авто стоит, при открывании двери идет звуковая сигнализация опасности движения с открытыми дверями.

Если авто движется, CVT резко забрасывает передачу на повышение, обороты двигателя проваливаются, ощущаются толчки авто взад - кинетическая энергия двигателя рывком передается на колеса, ибо гидротрансформатор блокирован.
Резкое передергивание передачного отношения CVT ни разу не кажется полезным для еe долгой жизни.

При попытке тронуть педаль тормоза в движении сразу же срабатывает ABS и отбивает педаль, полагая достоверным лишь завышенные показания колеса с отказавшим датчиком, и считая что остальные колеса, скорость показания которых явно ниже скачков показаний колеса с отказавшим датчиком, уходят в блокировку.
Торможение автомобиля явно затруднено.

При этом никаких ошибок ABS и приборная панель не регистрирует.

После регистрации ошибки на приборной панели:

отключается электроусилитель руля
CVT валится в режим минимальной передачи / максимального передаточного отношения
заглушить двигатель нажатием кнопки Start продолжительностью несколько десятков секунд, нажатием тормоза, открыванием дверей, неискушенному владельцу не получится. Возможно Руководство Пользователя имеет вариант с одновременным дерганием ручника той же правой рукой, что удерживает кнопку Start, проверить не удалось.
Открыв капот, скинув крышку монтажного блока и выдернув основное реле либо предохранитель рядом с ним заглушить двигатель возможно. На крышке никакого путеводителя по электроэлементам монтажного блока обнаружить не удастся.

Мое мнение - безопасность поведения вышеуказанной ABS при недиагностированном очевидном отказе единственного элемента весьма сомнительна.
И вряд ли интересовала разработчика системы \ изготовителя авто.
И пострадавшему в аварии по причине недиагностированного отказа ABS отмазаться от клейма "несправившегося с управлением" вряд ли удастся.

Полтора года назад я здесь на форуме подвергался обструкции за пожелание не гореть желанием поскорее внедрить необъезженный ESP этого же производителя.

Способ воспроизведения неисправности тривиален - на один вход ABS подать сигнал мультивибратора взамен датчика.
Отказ элементов Холла при снижении напряжения питания практически всегда приводит к высокочастотным колебаниям сигнала на выходе датчика.

На официально заявленный адрес для связи с Ителма отписал, ответа нет и скорее всего не будет.