Руль Блокируется на ходу у Вест с кнопкой запуска.

[mig-quick]

Неисправность в датчике ABS, он в случайные моменты показывал огромную скорость.

Что именно было неисправным? Сам датчик, кривая установка (зазор не соответствовал), магнитное многополярное кольцо?
Ну и желательно правильно давать информацию - датчик показывать не может, он может выдать не соответствующий по уровню, частоте или другим данным сигнал, на основе которого микроконтроллер не правильно определит данные и схема индикации отобразит не соответствующие действительности значения. Соответственно другие зависящие системы автомобиля так же могут работать не правильно.

[Sasha_A80]

Чуть выше почитайте. Недиагностированный системой ABS отказ датчика - в случайные моменты сигнал датчика имитирует вращение колеса с высокой скоростью. Огромное ускорение\замедление колеса систему не удивило. Приборка и CVT безоговорочно поверили сообщениям ABS о завышенной скорости авто. Сама ABS считает колеса с исправными датчиками блокированными. И препятствует нажатию педали тормоза.

Скрин показаний скоростей вращения колес в сообщении 205.
Как воспроизвести проблему на столе\стенде\автомобиле описано.

[mig-quick]

Иптыть. Один про Фому, второй про Ерёму. ))))
Спрошу по другому - замена датчика АБС устранила неисправность?
Или нет?

[Sasha_A80]

Замена датчика устранила проблему конкретного авто.
Но никак не устранила проблему отсутствия диагностики указанного отказа и небезопасной работы штатной системы ABS Kesens-Itelma, установленной на этом и неопреленном количестве выпущенных автомобилей.

[ВЮВ]

Сообщение от Sasha_A80

Подложу сюда, тему о тормозах похоже никто не читает, трусов на форуме нет..


Неадекватная работа ABS Kesens-Itelma при отказе датчика.

Автомобиль Lada Vesta NG, CVT. Выпуск апрель 2024 года, пробег 32ккм.

Правый передний датчик ABS в случайные моменты резко завышает показания скорости.
Спидометр на панели приборов чаотично дергается вверх - дословно ведет себя эротично.

Если авто стоит, при открывании двери идет звуковая сигнализация опасности движения с открытыми дверями.

Если авто движется, CVT резко забрасывает передачу на повышение, обороты двигателя проваливаются, ощущаются толчки авто взад - кинетическая энергия двигателя рывком передается на колеса, ибо гидротрансформатор блокирован.
Резкое передергивание передачного отношения CVT ни разу не кажется полезным для еe долгой жизни.

При попытке тронуть педаль тормоза в движении сразу же срабатывает ABS и отбивает педаль, полагая достоверным лишь завышенные показания колеса с отказавшим датчиком, и считая что остальные колеса, скорость показания которых явно ниже скачков показаний колеса с отказавшим датчиком, уходят в блокировку.
Торможение автомобиля явно затруднено.

При этом никаких ошибок ABS и приборная панель не регистрирует.

После регистрации ошибки на приборной панели:

отключается электроусилитель руля
CVT валится в режим минимальной передачи / максимального передаточного отношения
заглушить двигатель нажатием кнопки Start продолжительностью несколько десятков секунд, нажатием тормоза, открыванием дверей, неискушенному владельцу не получится. Возможно Руководство Пользователя имеет вариант с одновременным дерганием ручника той же правой рукой, что удерживает кнопку Start, проверить не удалось.
Открыв капот, скинув крышку монтажного блока и выдернув основное реле либо предохранитель рядом с ним заглушить двигатель возможно. На крышке никакого путеводителя по электроэлементам монтажного блока обнаружить не удастся.

Мое мнение - безопасность поведения вышеуказанной ABS при недиагностированном очевидном отказе единственного элемента весьма сомнительна.
И вряд ли интересовала разработчика системы \ изготовителя авто.
И пострадавшему в аварии по причине недиагностированного отказа ABS отмазаться от клейма "несправившегося с управлением" вряд ли удастся.

Полтора года назад я здесь на форуме подвергался обструкции за пожелание не гореть желанием поскорее внедрить необъезженный ESP этого же производителя.

Способ воспроизведения неисправности тривиален - на один вход ABS подать сигнал мультивибратора взамен датчика.
Отказ элементов Холла при снижении напряжения питания практически всегда приводит к высокочастотным колебаниям сигнала на выходе датчика.

На официально заявленный адрес для связи с Ителма отписал, ответа нет и скорее всего не будет.

На Лада Онлайн человек пишет о чем то похожем.
Помогите ему если это то самое

[Sasha_A80]

Вариатор доверчиво берет значение скорости авто от ABS.
Не взирая на то, что датчик скорости выходного вала присутствует.
Судя по показаниям диагностики CVT. Либо искусно сочиняется.

Нужно цеплять свою диагностику, смотреть в ABS скорости колес и скорость авто, по ним расчитанную.
В диагностике CVT смотреть скорость авто по показаниям датчика выходного вала и ABS.

И очень может случиться, что как и моем случае дергание вариатора обусловлено проблемой некритичного отношения софта ABS к показаниям нетсправных датчиков и доверчивости софта CVT.

По CVT у меня были зафиксированны ошибки что она яко бы не успевает передергивать передаточные отношения, при том что ручным режимом я вообще не пользуюсь, сама же она ориентировалась на искаженные значения скорости авто от ABS.

Совсем недорого способа диагностики проблемы пока не нашел.
OpenDiagPro для Windows стоит 7тр, пристойный адаптер в районе 1тр, но не всем легко его подобрать.
Пользовался Scanmatic3, там старт от 40тр.
Если проблема становится массовой вероятно следует озадачиться разработкой умеренно дорогого решения для диагностики.