Тормозная система Лада Веста - 3

[Neibot]

скорей всего не будут. но полезная площадь торможения не увиличится - колодки останутся такими же на том же диаметре.

Это был сарказм )
Понятно, что ничо задевать там не будет, толпы народа так 100500 раз уже делали.
Вся разница от 258 - бурт чуть потолще по мере износа.

снимать задний барабан 1 раз в год и стачивать кромку спец инструментом

Видел на драйве что планку самоподведения просто через дырку от болта отверткой перещелкивают, и этого достаточно чтоб колодки ужались и легко снялось.

[Ruwalwik]

Или там то же есть свои нюансы ?
__________________

Конечно есть...Куда же без них...Самое главное следить за состоянием направляющих, вернее за их смазкой, в идеале весной/осенью при смене колес. делать профилактику им. Так же при замене колодок .нужно выставить поршень цилиндра так чтобы прорезь на нем совпала со штырьком на колодке, иначе будет неравномерный износ внутренней колодки. Так же при самостоятельной замене тормозных дисков, могут возникнуть сложности с откручиванием болтов скобы тормозного диска, т.к. головка на болтах Е-профиль и с завода они закручены на фиксатор резьбы, на 2-х вестах при замене уже обламывал головы им с и соответственно с дальнейшими приключениями. А так в принципе никаких особых сложностей не должны доставлять дисковые тормоза

Добавлено через 9 минут

Это проект жабоедов, где барабан это часть ступицы и при его снятии, есть вероятность укуйкать подшипник и пыльники тормозного цилиндрика, т.к. придётся пердячим паром стягивать барабан с колодок, искромсав всю нутрянку.

На Оке +- такая же конструкция как и на весте, толька там еще и подшипник регулировать потом надо, вернее затяжку и зазор, но однако это не мешало весной/осенью. поглядывать за колодками. Не знаю может конечно на весте и намного сложнее все это дело проконтролировать...