ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

[angtar]

среди кастомных авторов есть такие

Которые разбираются как свинья в апельсинах, но лезут со своим рукоблудием...
Например, елдакол...
Такой ху..ни, как в его рукоделиях, я, пожалуй, нигде не встречал...

Добавлено через 1 минуту

Это так называемые авторские права

Ну если следовать авторским правам, то авторы заводской прошивки могут смело предъявлять...

Добавлено через 1 минуту

Какие гарантии они дают?

Никаких!!!
У всех фраза типа: "на свой страх и риск, я тут не причем"...

[oleg888]

Кстати заметил, что после прошивки мотор тише и мягче разгоняется, причем не так, что типа кажется, а ощутимо прям на слух, как это сделали для меня до сих пор загадка. А после установки датчика детонации от реновского h4m еще и расход топлива упал на 0.5-0.7л. Ну это так, мало ли кому пригодится, на драйве уже писал об этом..

Добавлено через 1 минуту
по мощности разницы не заметил по ср. со стоком..

[Kot 01]

А после установки датчика детонации от реновского h4m еще и расход топлива упал на 0.5-0.7л.

Вот если колёса верно накачены, то на расход больше повлияет.

[oleg888]

Сообщение от Kot 01

Вот если колёса верно накачены, то на расход больше повлияет.

пишут в реновском стоит доп. резистор, который фильтрует ненужные шумы, и эбу не валит углы без причины, я сам особо не верил, но замер показал так, причем не по бк, а именно по заправкам. При том когда замерял на реновском даже чуть холоднее погода была в те дни. Маршруты, режим езды все тоже самое..

[Kot 01]

который фильтрует ненужные шумы

Так и детонацию может пропустить.

на реновском даже чуть холоднее погода была в те дни

Вот поэтому и УОЗ меньше валит.

[mig-quick]

Точно уверены, что разработчик нуждается, чтоб ему доказывали ?

Думаю, что руководитель может заметить и даже пригласить нужного человека для выполнения данной работы. Другое дело, если сам автор этого не хочет.
Похожий случай был со мной, когда у нас в городе образовалось "Авторадио", на тот момент это первая "частная" телерадиокомпания была в Союзе. В один прекрасный день после обеда пошёл не к себе на работу, а к ним в ОК. И в течении недели доказал, что я им нужен. Так и проработал 10 лет, пока не переманили в РТРС после трагического падения Б-737. На этом борту летело несколько сотрудников из РТРС. Так там и работаю.

У него совершенно иные цели - создать продукт, который купят

С этим согласен.

в нужное время он закончится, как колбаса, и покупатели придут за следующим продуктом

С этим не согласен, хотя версий про такое много.

При необходимости пресечь экстремизм в пожеланиях клиента или отказаться от исполнения его хотелок.

Для этого достаточно заводских настроек. Моё мнение - есть несколько вариантов.
- Автор думает/уверен, что он знает больше и сможет сделать лучше. Но для этого надо провести точную диагностику всех параметров самого железа. И уже под него делать что то. Не уверен, что данное условие выполняется.
- Клиент желает и автор выполняет его хотелки. Автору клиент платит и, сдаётся мне, автору фиолетово на продолжительность жизни железа.
- Клиент сам точно знает что же он хочет и ищет пути реализации задуманного. Находит автора и они вместе пытаются разобраться и с железом и с настройками. Этакий симбиоз заказчика с исполнителем. Возможно союз будет творческим и долговременным.
- И ещё много примеров.

Тут с более важным - проблемой безопасности авто с безоглядно импортно замещенной ABS полный пофигизм производителя. Но однако и доказать что причиной некорректная работа ABS после аварии у пострадавших шансов нет.

И согласен и нет. Для таких обвинений у нас мало полномочий. ))) Доказать, что причиной аварии стала не корректная работа системы ABS наверно можно. Другой вопрос - сколько это по времени, нервам и средствам встанет для пострадавшего? И возьмётся ли за это юридическая организация?

Не в тему, но в продолжение - у меня задние аморты пора менять, правый вообще в ноль. Так при проезде неровностей машину влево кидает. Колесо отрывается и система начинает работать неверно - притормаживает левую сторону. Уже привык, но в первые разы было даже ссыкотно и непонятно. )))

[Lurker]

Всем доброго времени суток. Исходные данные: имеется веста-эпилептик, симптомы: при нажатии на газ (на опущенную педаль) и при сбросе газа появляются подергивания. Проделано: замена ДК1, проверка эндоскопом катализатора, промывка форсунок, замена дроссельного узла, проверка наличия подсоса дымогенератором, замена сцепления, замена катушек зажигания, замена свечей, замена датчика педали сцепления, замена прошивки на стоковую, проверка давления в рампе, проверка ДАД, заглушение тракта абсорбера, проверка опор. Как результат - ноль. Куда копать, подскажите?

[BigKot]

Сообщение от Lurker

Всем доброго времени суток. Исходные данные: имеется веста-эпилептик, симптомы: при нажатии на газ (на опущенную педаль) и при сбросе газа появляются подергивания. Проделано: замена ДК1, проверка эндоскопом катализатора, промывка форсунок, замена дроссельного узла, проверка наличия подсоса дымогенератором, замена сцепления, замена катушек зажигания, замена свечей, замена датчика педали сцепления, замена прошивки на стоковую, проверка давления в рампе, проверка ДАД, заглушение тракта абсорбера, проверка опор. Как результат - ноль. Куда копать, подскажите?

В сторону базара.

[mig-quick]

Проделано:

Фигасе, с размахом так. ))) У моей тоже с новья были подёргивания. Да и сейчас иногда бывает. Просто я во первых - забил, во вторых - немного изменил свою привычку давить на педали сцепления и газа. И болезнь прошла. Моё имхо - дерготня из за траблов в гидросистеме привода сцепления.

[вАВАн]

Сообщение от mig-quick

во вторых - немного изменил свою привычку давить на педали сцепления и газа. .

Один я не догоняю зачем давить на педали газа и сцепления одновременно?