China - 7

[Never]

Сообщение от hoh89

Меня тоже веста 1.6 мт не совсем разгонной динамикой устраивала. Но по трассе норм было ехать по кофморту-тишине крейсерскую 120-130 если оособо выше 3000 не перекручивать.

Добавлено через 4 минуты

А сколько оборот у него при 120 ?

.

При 100 кмч от 1600 до 1800 на резине 205/55/16, на родной 215/50/17 от ~ 1800 об/мин, заметно тупее на ней.

[Neibot]

ты еще не устал? (с)
это же бесполезно )))

Та не первый раз же эта тема с адаптациями вылезает.
Можно и причесать её уже ) А потом просто ссылаться.

ЗЫ но чессгря оно да, подзатянулось. Фразу "я у умных людей учился" заберу себе в оборот, спасибо.

1.jpg

[nordline]

Сообщение от hoh89

А сколько оборот у него при 120 ?

У меня на вариатором Весте при 120 на приборке на ровной дороге без сильных подъемов обороты были в районе 2100.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Та не первый раз же эта тема с адаптациями вылезает.
Можно и причесать её уже ) А потом просто ссылаться.

ЗЫ но чессгря оно да, подзатянулось. Фразу "я у умных людей учился" заберу себе в оборот, спасибо.

Вложение 22197

Приезжай в гости, я тебе адаптацию сделаю на лаваше. Вот тогда поймёшь в чем разница между теплым и мягким.

[Never]

Сообщение от Neibot

Та не первый раз же эта тема с адаптациями вылезает.
Можно и причесать её уже ) А потом просто ссылаться.

ЗЫ но чессгря оно да, подзатянулось. Фразу "я у умных людей учился" заберу себе в оборот, спасибо.

Вложение 22197

Так то там комплекс, пишут что и двс тоже участвует в этом лиходействе, боюсь это ад... стью назвать.

[Neibot]

пишут что и двс тоже участвует в этом лиходействе

Я даже не затрагиваю эту тему )
Тут с самым базовым что вон на картинке - ярое отрицалово на ровном месте .. не говоря о чем-то еще.

я тебе адаптацию сделаю на лаваше. Вот тогда поймёшь в чем разница между теплым и мягким.

Так это, она сама уже настоялась .. еще в том году, после мини-дальнячка из сотен км обгонов фур.
Какие коробки бывают по поведению - я в курсе и так, покатал на всяком..

Если станет совсем скушно - поеду чипанусь )) Но врядли.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Вложение 22197

5 с плюсом.jpg

[nordline]

Сообщение от Neibot

Я даже не затрагиваю эту тему )
Тут с самым базовым что вон на картинке - ярое отрицалово на ровном месте .. не говоря о чем-то еще.

Так это, она сама уже настоялась .. еще в том году, после мини-дальнячка из сотен км обгонов фур.
Какие коробки бывают по поведению - я в курсе и так, покатал на всяком..

Если станет совсем скушно - поеду чипанусь )) Но врядли.

https://rutube.ru/video/6a2919ec3a63...mmyg2419026147
Это что бы ты понимал что такое адаптация у лаваша. На джаке немного проще сделано. Для адаптации нужна определенные по сути тепличные условия, по сути это юстировка коробки. Есть ещё кое-что что нужно для этого, но я говорить не буду пусть Алиса расскажет если у нее есть доступ к приватным чатам в телеге

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Вложение 22198

Скорее вот это
IMG_20260527_143533.jpg

[Neibot]

что такое адаптация у лаваша

Выше с Максом - про автоматическую адаптацию, которую коробас делает сам при езде.

Про ручную сканером - выдержки из сервис-мануала производителя я кидал.
После ремонтов - да. В остальных случаях - категорически запрещено.
Ну и конкретно в лаваш-группах по м6 - никто еще ничо не адаптировал на 300 коробке, а пробеги там выкладывали за 200 тыкм уже в количестве, таксисты же тоже ездят.
Но если попадется вдруг - подсвети, этж интересно.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

The control unit continually adapts the main
pressure to the current operating conditions.

The control unit adapts the clutch pressure to the
current friction variable of the multi-plate
clutches.

Становится просто забавно уже.
Переводим:
Блок управления постоянно адаптирует давление в главном
цилиндре к текущим условиям эксплуатации.

Блок управления адаптирует давление в сцеплении к
текущему коэффициенту трения многодисковых
сцеплений.
С-ка, водитель тут при чем?
Коробас внутри себя своими датчиками адаптируется/калибруется к условиям, которые меняются внутри НЕГО же: датчики вращения компенсируют зазоры; датчики температуры компенсируют вязкость масла; датчики давления компенсируют трение в паре.
А еще, если спросить умного человека, который ведет тренинг по этой книжке, то он ответит: В этом коробасе (в отличие от Вестовского CVT например), охлаждение умеет включатся/выключаться. А при наличии насоса постоянной производительности (героторного) давление в магистрали будет разным. Датчики давления это видят, клапана компенсируют. Это называется компенсация утечек как в самой магистрали, так и в уплотнениях муфт, которые изнашиваются.

Сообщение от Neibot

Могу еще накидать, оттуда же из первой ссылки.

Давай, не сдавайся! Ищи в книжке, что написал Юра:

Сообщение от ВЮВ

1. Движение с постоянной скоростью
2. Скорость отпускания тормоза
3. Скорость нажатия тормоза
4. Скорость нажатия на газ
5. Скорость отпускания газа
6. Манера входа в повороты

Только не сливайся! Обещаю твоего конкурента, Алису, больше не привлекать ))